للمعرفة الدور الهام الذي يلعبه المهندس جيسين جريفين JASON GRIFFIN في تقليل الضوضاء الداخليه و اصوات الطريق و اصوات الرياح في المقصوره الداخليه لل 2011 فورد اكسبلورر تخيل ان جيسن جريفين JASON GRIFFIN مرتديا معطف الطبيب الابيض داخل مقصورة الفورد اكسبلورر المضغوطه والمعزوله خارجيا يقوم بقياس معدل الضوضاء او اي تسرب للهواء داخل السياره مستعملا ادوات القياس الخاصه به واذنيه الحساسه .
مطابقة اشد معايير العزل في بداية تطوير السياره هي المعيار الاساسي في تحديد وقياس الجوده .
قال جيسين جريفين JASON GRIFFIN وهومهندس العزل في فورد Airleakage NVH Engineer ” هدفي هو ازالة الاصوات والضوضاء المحتمله وذلك عن طريق التأكد من ان المقصوره الداخليه معزوله بشكل فعال ” وقال ايضا ” المقصوره الداخليه المعزوله بشكل محكم تقلل بشكل كبير من الاصوات المزعجه من مصادر عديده ” وقال ايضا ” منع تسرب الهواء الى المقصوره الداخليه للفورد اكسبلورر الجديد كليا تؤدي وتحقق قياده هادئه خاليه من اي ازعاج يستحقه ويتوقعه اي زبون من هذه الفئه من السيارات ” .
التخلص وازالة تسرب الهواء يبدأ من فحص التصميم خلال مرحلة تصميمه الافتراضيه على الكمبيوتر ومن ثم فحصه بشكل ملموس عند بناء جسم للسياره . يقوم المهندسون بأغلاق جسم السياره بعد صبغه ومن ثم وضع غطاء بلاستيكي على الفتحات . بعد ذلك بأستخدام جهاز تسرب الهواء يقوم المهندسون بضغط المقصوره الداخليه . من داخل المقصوره الداخليه يقوم المهندسون بالزحف في جميع نواحي المقصوره مستخدمين معدات مثل السماعات الطبيه و كاميرات صغيره موصله باسلاك للفحص الاجزاء التي يصعب الوصول اليها .
قام فريق المهندسين بتصميم سلاح جديد مبتكر من ترسانته للتصدى للتسرب الهواء . السلاح هو كاميرا حراريه مع نافث للهواء حار لليسمح للمهندسين بمعرفة مصدر تسرب الهواء .
قال جيسين جريفين JASON GRIFFIN ” بالعاده كنا نضيف هواء او نزيل الهواء من المقصوره الداخليه ومن ثم نقوم بالاستماع الى الهواء الداخل او الخارج من المقصوره وبذلك كنا نحدد مصدر التسرب ” وقال ايضا ” ولكن مؤخرا قمنا بأبتكار طريقه تمكننا من تسخين الهواء الداخل او الخارج من المقصوره ممايخولنا بأستعمال الكاميرا الحراريه للمعرفة مكان التسرب بطريقه فعاله ” وقال ايضا ” سوف نستعمل جميع مايمكن استعماله للتأكد من ان عزلنا المقصوره الداخليه بشكل فعال ” .
المهنسين يجرون اختبارت تسرب الهواء على السيارات في شكلها النهائي للتأكد من كفائة العزل وضمان قياده هادئه للمستهلكين .
واخيرا قال جيسين جريفين JASON GRIFFIN ” قال طرقنا وأساليبنا الجديده تمكننا من الكشف على الكثير من العوائق والمشاكل في بداية تصميم السياره ” وقال ايضا ” تمكنا من حل مشكلة تسرب الهواء من قبل ان نبدا تصنيع السياره ” وقال ايضا ” فريقنا راضي عن جودة العزل في ال 2011 فورد اكسبلورر ونعتقد ان الزمستهلكين سوف يكونون راضين عن جودة العزل ” .
اعلنت فورد مؤخرا انها سوف تطرح نظام جديد تحت اسم نظام التحم بالمنعطف curve control system مع نظام الثبات الالكتروني electronic stability control حصريا في 2011 فورد اكسبلورر للمساعدة السائق في التحكم بالسياره عند الانعطاف بشكل مفاجئ .
يستعمل نظام التحكم بالمنعطف curve control system حساسات نظام الثبات الالكتروني electronic stability control للمراقبة زاوية عجلة القياده وسرعة العجلات و ودرجة ميلان جسم السياره 100 مره في الثانيه الواحده . يقوم نظام التحكم بالمنعطف curve control system بقطع قوة المحرك مع ضغط المكابح اتوماتيكيا عند محاولة السائق بانعطاف مفاجئ لليمكنه من الانعطاف بشكل سليم . ويقوم نظام التحكم بالمنعطف curve control system بتقليل سرعة الفورد الاكسبلورر بسرعة 10 ميل ( 16 كيلو ) في الثانيه الواحده .
نظام التحكم بالمنعطف curve control system سوف يكون اساسيا في الفورد اكسبلورر الذي سوف تطرحه فورد قريبا . فورد تخطط بطرح هذا النظام في 90% من سيارات الكروس اوفر crossovers و وسيارات متعددة الاستعمالات ذات الدفع الرباعي sport utility vehicles والشاحنات Trucks والفان Vans في امريكا الشماليه مع عام 2015 .
قال توني ريندي Tony Rendi وهو مدير فورد قسم التحكم بالمكابح Ford’s manager for brake controls ” ان نظام التحكم بالمنعطف curve control system هو مكمل ومساعد للسائق ولن يؤثر او يتداخل عند استعمال السائق للمكابح ” وقال ايضا ” عندما يضغط السائق على المكابح يساعد نظام التحكم بالمنعطف curve control system بايقاف السياره بشكل اسرع بواسطة اضافة ضغط اقوى على المكابح للمساعدة السائق ” وقال ايضا ” ان النظام يستجيب بشكل اسرع من استجابة السائق ” .
العديد من الصور للجيل الجديد من فورد اكسبلورر تسربت، بعضها صور تجسسية لم يظهر منها الا اجزاء بسيطة من الاكسبلورر وبعضها صور تخيلية، والآن نعود لكم بصور تجسسية للشكل النهائي من الجيل الجديد للإكسبلورر . أكمل قراءة التدوينة »
فورد كانت ومازلت خلال العشرة سنوات الماضيه تسيطر على سوق سيارات الشرطه بنسبه تصل 70% وذلك بفضل الاسطوره مطبقة القانون الاولى فورد كراون فيكتوريا :
ولكن بعد قرر ايقاف الفورد كراون فيكتوريا في 2011 فورد اصبحت مجبره بحل سيارتين شرطه بديلا للاسطوره فورد كراون فيكتوريا للملأ الفراغ الذي سوف تحدثه الفورد كراون فيكتوريا في 2012 .
فورد اعلنت ان السياره الاولى سوف تكون مبنيه على 2012 فورد تورس :
للمزيد من المعلومات عن 2012 فورد تورس بوليس انترسبتور :
واعلنت فورد موخرا ان السياره الثانيه سوف تكون نسخه من 2011 فورد اكسبلورر الجديد كليا . وممايجعل الفورد اكسبلورر 2011 السياره المثلى للشرطه مع الفورد تورس هو انه 2011 الفورد تورس و 2011 فورد اكسبلورر يتشاركون بنفس الشاصي ممايقلل من تكاليف الصيانه وقطع الغيار. وسوف يكون مصمم للمطاردات عالية السرعه وسوف يكون بدفع رباعي . قريبا سوف تطرح المواصفات مع طرح 2011 فورد اكسبلورر رسميا في الاسواق .
تامل فورد من 2011 فورد اكسبلورر الجديد كليا والذي سوف يطرح في صيف 2010 ( الصيف يبدا في الشهر القادم في شهر June ) ان يستمر بالمحافظه على شهرته خارج الولايات المتحده الامريكيه .
في عام 2009 انتجت فورد 75,876 فورد اكسبلورر الذي يتم تصنيعه في مدينة لويفيل Louisville في ولاية كنتاكي الامريكيه و 31% من الانتاج كان للمبيعات خارج الولايات المتحده الامريكيه .
قال جيم هولند Jim Holland وهو المهندس الرئيسي للفورد اكسبلورر الجديد كليا chief engineer for the redesigned Ford Explorer:
” الفورد اكسبلورر مشهور في الشرق الاوسط و افريقيا واسيا وروسيا ” وقال ايضا ” ان فورد اختبرت وبشكل مكثف 2011 الفورد اكسبلورر في الشرق الاوسط للتاكد من مدى فاعلية نظام التكييف في الاجواء الحاره ” .
تم نقل تصنيع الفورد اكسبلورر الى مصنع جديد في ولاية شيكاحو الامريكيه . أكمل قراءة التدوينة »
فورد أضافت إلى الجيل الجديد من الإكسبلورر نظام جديد للتحكم بالعجلات والذي يتميز بأربعة أوضاع، وهذا يسهل على السائق سهولة التحكم بأوضاع السيارة.
الأوضاع هي كالتالي :
١- Normal mode : يُستخدم في الطرق المزفلته. ٢- Mud ,Rut mode : يُستخدم في الطرق الطينية والثلجية. ٣- Sand mode : يُستخدم في الطرق الرملية والصحرواية، وهو الدفع الرباعي. ٤-Hill Descent Control : يُستخدم عند النزول من المرتفعات (مثل التل) ، عند نزولك من التل لا تستخدم الفرامل، لأن هذا الوضع يتحكم بالفرامل ويجعلك تنزل من التل بسهوله.
