صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 20

الموضوع: غاز المكيف

  1. #1
    الردادي غير متصل عضو جديد
    تاريخ التسجيل
    Mar 2009
    المشاركات
    9

    افتراضي مكيف الفورد ونوع الغاز المخصص للكمبروسر

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    ندخل في الموضوع ==========**** دايركت

    مشكاتي ببساطة لما أشغل مكيف السيارة على وضعية max يندفع الهواء بشكل قوي بس لما أغير في المروحة يرجع زي الحلاوة . هل هذا طبيعي أم لا ؟
    كمان عند تشغيل المكيف يفصل الكمبروسر وديت السيارة الورشة وقالي الفريون عندك ناقص حطيت فريون وصار المكيف يبرد تمام لمدة أسبوع بعدين رجع الكمبروسر يفصل والكميف مايبرد ...سؤالي هو هل عندي تهريب للفريون .. وإذا كان عندي تهريب وش الحل ؟

    عندي سؤال صغنوط وفي رواية صغير .. بعد قراءة موضوع الزيوت للمبدع راعي الزد ونصب العمالة علينا عيني عينك في بيع الزيوت ..... حبيت أسال =====**** بدري ياخوي

    مالفرق بين الزيوت العادية والزيوت التخليقية وأيهما أفضل للسيارة وياليت شوية معلومات عن الزيوت التخليقية وأسعارها ؟

  2. #2
    جاك سبارو غير متصل عضو مميز
    تاريخ التسجيل
    Apr 2009
    المشاركات
    466

    افتراضي رد: مشكلة مكيف الفورد

    [align=center]وعليكم السلام و رحمة الله و بركاته

    بالنسبة للمروحة طبيعي و مافيه شيء. اما اذا الكبيريسور اذا يفصل والمكيف حار اكيد عندك تهريب للفريون. وتقدر تشيك عليه عند حقين المكيفات

    والزيوت انتظر الشباب يفيدونك فيها[/align]

  3. #3
    الصورة الرمزية خالد المنيف
    خالد المنيف غير متصل عضو ملَكي
    تاريخ التسجيل
    Apr 2009
    الدولة
    Dhahran
    المشاركات
    5,763

    افتراضي رد: مشكلة مكيف الفورد

    اتوقع على كلامك ان مكيفك الكتروني لمس

    الالكتروني طبيعي اول ماتشغله على الماكس يفجر المروحه لانه يكون على التوماتيك ويبرد المقصوره الداخليه لين درجه معينه بعدين يريح المروحه ويصير الكمبروسر يفصل

    بس اذا مكيفك فرار لا طبعا هاذي مشكله عندك باللوحه وخل كهربائي يشوفها واذا مالها حل غيرها من التشليح

    وبالنسبه للكمبروسر يفصل كثير والمكيف حار مو شرط الفريون ناقص ممكن يكون الفريون زايد لان بكل الحالتين الكمبروسر يفصل
    وممكن يكون عندك تهريب بالفريون اذا انت تعبيه وينقص كل اسبوع
    1-شيك الثلاجه
    2- شيك المواصير الي طالعه من ثلاجة الفريون لثلاجة المروحه والي طالعه من الكمبروسر وتاكد انها ماتهرب
    ومو اي احد يشتغل هالشغله شفلك واحد شاطر وفاهم

    واذا موترك فيه ثلاجه داخليه <***** تستخدم لتبريد المشروبات والاطعمه وموجوده بالاكسبدشن

    شيك على الثلاجه لان هالثلاجه بالتويوتا بال vxr دايم تهرب ومعذبتهم

  4. #4
    الصورة الرمزية راعي الزد
    راعي الزد غير متصل نائب المشرف العام
    تاريخ التسجيل
    Dec 2008
    الدولة
    القمر
    المشاركات
    16,298

    افتراضي رد: مكيف الفورد ونوع الغاز المخصص للكمبروسر

    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    ندخل في الموضوع ==========**** دايركت

    مشكاتي ببساطة لما أشغل مكيف السيارة على وضعية max يندفع الهواء بشكل قوي بس لما أغير في المروحة يرجع زي الحلاوة . هل هذا طبيعي أم لا ؟

    ((( نعم طبيعي وماعندك مشكله وجميع مكيفات اللمس بشتى السيارات بهذه الطريقه ))
    ملاحظه في حاله وضع المكيف ع اوتو واطفاء السياره بدون اطفاء المكيف واعاده تشغيل السياره ييشتغل المكيف معك توماتيك بنفس الدرجه اللي طفيت السياره فيها وهو شغال ))




    كمان عند تشغيل المكيف يفصل الكمبروسر وديت السيارة الورشة وقالي الفريون عندك ناقص حطيت فريون وصار المكيف يبرد تمام لمدة أسبوع بعدين رجع الكمبروسر يفصل والكميف مايبرد ...سؤالي هو هل عندي تهريب للفريون .. وإذا كان عندي تهريب وش الحل ؟



    (( مكيف الفورد يفصل بالدقيقه حوالي 3 الى 4 الى 5 مرات طبيعي جدا ))
    بالنسبه للغاز احب انبهك لشغله مهمه وهي سلمك الله ان الغاز انواع واكيد انت معبيه عند اقرب كهربائي ثلاجات وهذا خطا لان انواع غاز الفريون المستخدم في السيارات وهي اثنين
    CFC R12 و النوع الثاني HFC R134a
    النوع الاول وهو R12 هذا الغاز يستخدم من سنة السبله وحرب البسوس من السبعينات وهو ضار ع البيئه والانسان وخصوصا طبقة الاوزون لذلك جرى منعه
    النوع الثاني وهو R 134a وهذا الغاز بدا استخدامه في مطلع العام 1994 م حتى الان

    وش الفرق بين الاثنين
    الغاز الجديد R134a اكثر كثافه من القديم ونظام التبريد في السياره الجديد وهو HFC يختلف تماما عن النظام القديم
    طبعا اغلب العماله وذلك لجهلنا ييستعملون غاز اي كلام حق اصلاح الثلاجات والمكيفات :aa: ويشوفنا مدرعمين ويحقنون مواترنا بهالغاز وياغافل لك الله ماتدري الا هو مخلص ولا ضارب الكمبرسر عندك ولا مسدد مواصيرك
    لانه غير متوافق مع الكمبرسر !!

    والطريقه سلمك عشان تعرف نوع غازك المستخدم بسيارتك ان جميع السيارات الجديده من موديل 94 م تستخدم نظام التبريد الجديد HFC ايضا هناك ملصق على الريداتر او بطرف الكبوت للسياره من اليسار يحتوي على نوع الغاز لكل سياره وايضا موجود بكتالوج
    وهنالك ايضا صمام التعبئه ( السلندر ) في النظام الجديد لا يحتوي على مسمار الضغط ويكون حجمه اكبر من الصمام السباق وله مسمار ظاهر للتعبئه وسداده وافضل نوعيه هي الغاز الفرنسي وعقبه الامريكي والياباني

    لكن الموجود بالسوق كله صيني مضروب يعدم الكمبرسر ويتبخر بسرعه وسعره 50 الى 70 ريال

    وسعر الدبه حقت الغاز للمضروب الصيني في شارع الزين بالرياض 270 ريال ( الاسطوانه الخضراء )
    لكن الاصليه R 134a 390 ريال وهو المخصص لموترك والسيارات الحديثه

    ونرجع لمشكلتك حبيبي
    تاكد من نوعيه الغاز الممتازه وانصحك تعبيه بورش محترمه وتشوف الدبه وتقرا رقمها بعينك
    قبل التعبئه تاكد من عدم وجود تنسيم وذلك بتعبيئه الكبرسر بالهواء ومساواه ضغطه ع درجه 40 كاقصى شي وعدم زياده الظغط لئلا تنعدم عليك الصوف والجلد حقت الليات والكمبرسر وبعدين قم بالتشيكك ع الليات بالطريقه العاديه باسفنجه وصابون ع الليات والثلاجه وكل مواصير المكيف بالاجماع
    وبعدها عبي الغاز وتوكل ع الله





    عندي سؤال صغنوط وفي رواية صغير .. بعد قراءة موضوع الزيوت للمبدع راعي الزد ونصب العمالة علينا عيني عينك في بيع الزيوت ..... حبيت أسال =====**** بدري ياخوي

    مالفرق بين الزيوت العادية والزيوت التخليقية وأيهما أفضل للسيارة وياليت شوية معلومات عن الزيوت التخليقية وأسعارها ؟

    هههههههههههههه ياعيني ع السوال والنخليقي هو المطور عالي اللزوجه

    وهذا نص مقتبس من شركه كاسترول


    -الزيوت التخليقيه عباره عن زيوت معالجه كيميائيا و ليست من مشتقات البترول (كما هو الحال في الزيوت العادية) ولكن صممت بطريقه معينه باستخدام مركبات كيميائيه مختلفه. وتم تصنيع هذا النوع من الزيوت لكي يكون بديلا عن الزيوت التقليديه في المحركات البترولية. وهي توفر خصائص ميكانيكية وكيميائية عاليه للمحرك اكثر من الزيوت التقليدية. قد تم طرح اول زيت تخليقي بالكامل عام 1965 م في الولايات المتحدة بواسطة شركة شفرون. وبعد ذلك اصبحت هذه الزيوت هي المستخدمه في الصناعات الفضائية. وطرحت للاسواق بعد الموافقه عليها من معهد البترول الامريكي API . وبعد ذلك تتالت شركات الزيوت العملاقه في انتاج هذا النوع من الزيوت مثل RedLine و Amsoil و Mobil 1 من عام 69 الى 74 م بدرجات 10 \ 40 و 5 \ 20

    مميزات هذا الزيت:

    - يوفر اداء افضل في درجات الحراره العاليه والمنخفضه.
    - يقلل من تبخر الزيت.
    - يقلل من استهلاك الوقود.
    -يوفر لزوجه افضل عند تشغيل المحرك وهو بارد.
    -يقاوم الفشل الحراري والترسبات والاكسده.
    - صديق للبيئه.

    عيوبه:

    - سعره مرتفع مقارنه مع الزيوت العاديه قد يصل احيانا الى اكثر من الضعف.
    - قد يكون غير مناسب لبعض السيارات القديمه من ناحية تكنولوجيا المحركات.
    - غير مناسب للاستخدام مع البنزين الذي يحتوي على الرصاص.
    - غير مناسب للاستخدام في المحركات الدورانيه(مثل محرك مازدا RX-7)



    في عام 1996 قامت هيئة تقارير المستهلكين بجعل 75 تاكسي في مدينة نيويورك بتجربة هذا الزيت لمدة سنتين. وكان رد المستهلكين انهم لم يروا اي شي يميز هذه الزيوت عن الزيوت العاديه.

    ونشر هذا الخبر في الجرائد المحليه.

    وكان رد شركات تطوير هذا النوع من الزيوت ان فوائد الزيت الرئيسيه تنحصر في تشغيل السياره وهي بارده حيث انه يقلل من احتكاك اجزاء المحرك وتأكلها, وايضا في السرعات العاليه وفي الاجواء شديدة الحراره وهذه كانت المحاور الاساسيه عند تطويرهم لهذا النوع من الزيوت.



    كاسترول تنتج ثلاث انواع من الزيوت التخليقيه وهي:

    1- كاسترول ماجناتيك

    2- كاسترول ايدج

    3- كاسترول SLX



    أولا: كاسترول ماجناتيك:





    أبقي سيارتك في أوجه أدائها وافضل حالاتها قم بخطوة ذكية. استعمل كاسترول ماجناتيك.


    يستخدم فيه تقنية تخليقية اصطناعية
    يُنصح به لجميع أنواع السيارة العالية الأداء وأكثرها فخامة (التي تسير بالبترول والديزل).
    تحتوي تركيبته على أفضل ما في فئة API SL/CF.
    اللزوجة: SAE 10W-40.

    كيف تعمل هذه الجزيئات الذكية؟


    البث: تقوم جزيئات ماجناتيك الذكية بالبحث عن أماكن الحاجة اليها في المحرك لتلتحم وتلتصق بها، موفرة لها حماية محتواصلة ضد البلى والتلف. ولا تعمل الجزيئات الذكية منذ البداية فقط، بل تواصل حمايتها لأجزاء المحرك طوال فترة التشغيل ومدة الرحلة بغض النظر عن أساليب القيادة، الظروف المناخية أو درجات الحرارة.
    الإلتحام/الإلتصاق: مع بدء مفتاح التشغيل، تنشط جزيئات ماجناتيك الذكية بطبقة حماية فعالة تبقى على أهبة الاستعداد لحين بدء محرك سيارتك بالسخونة، عندها تصبح أكثر نشاطا لتتوجه الى الأماكن الأكثر حاجة اليها فتلتصق بها بطبقة من الحماية القصوى.
    الحماية: عند بدء إرتفاع درجة حرارة محرك سيارتك، تتوجه جزيئات ذكية أخرى بمنتهى النشاط والفعالية الى الأماكن الضعيفة والقابلة للعطب لتلتصق بها بطبقة من الحماية المتواصلة طوال فترة قيادتك للسيارة ومهما طالت رحلتك.


    ولا يتوقف نشاط وعمل الجزيئات الذكية مع إنتهاء رحلتك وإيقاف محرك السيارة، بل تبقى نشطة كطبقة حماية ومستعدة لأول إشارة بدء تشغيل المحرك من جديد.

    إعرف المزيد عن الجزيئات الذكية


    كاسترول ماجناتيك بامكانه السير لغاية 15 الف كم كحد اقصى.







    ثانيا: كاسترول إيدج:


    وهو ياتي بنوعين:


    -ايدج:








    نحن نحبُّ المكائن والآلات، وفي كاسترول نظهر ذلك من خلال الزيوت التي نصنعها. وكاسترول إيدج هي سلسلة متكاملة من أفضل زيوت المحركات لدينا. وتعتبر تركيبتها التخليقية بالكامل الأفضل من حيث الأداء عند استعمالها في المحركات في أحرج وأصعب الظروف، وذلك من أجل توفير رحلة ممتعة، سلسلة وقوية. لقد تم تصنيع سلسلة كاسترول إيدج بمنتهى الشغف وأحدث التقنيات لأمثالنا ممن يشاركونا حب المكائن والآليات.
    تم تركيب كاسترول إيدج سبورت خصيصا من أجل:

    توفير قوة فائقة. توفير قوة طاقة متبثة في السباقات وأداء عالي التنظيم للمحركات المنافسة الرديئة.
    توفير قوة إحتياطية عند تخطي كافة الحدود.
    حماية محرك سيارتك حتى أثناء السرعة، الحرارة أو وجود صعوبة في السير.
    استعمال تقنية تخليقية لهزيمة وقهر الزيوت التقليدية.
    أن يكون برهانا لصفة التيربو مهما كانت الضغوط!
    المواصفات:


    يلائم: API SL/CF, ACEA A3/B3/B4
    مُثبت. VW 502 00, VW 505 00. MB 229 3. BMW Longlife98

    http://www.castroledge.ae/heatdemo/







    - ايدج سبورت:








    نحن نحبُّ المكائن والآلات، وفي كاسترول نُظهر ذلك من خلال الزيوت التي نصنعها. وكاسترول إيدج هي سلسلة متكاملة من أفضل زيوت المحركات لدينا. وتعتبر تركيبتها التخليقية بالكامل الأفضل من حيث الأداء عند استعمالها في المحركات في أحرج وأصعب الظروف، وذلك من أجل توفير رحلة ممتعة، سلسلة وقوية. لقد تم تصنيع سلسلة كاسترول إيدج بمنتهى الشغف وأحدث التقنيات لأمثالنا ممن يشاركونا حب المكائن والآليات.

    تم تركيب كاسترول إيدج سبورت خصيصا من أجل:

    توفير قوة فائقة.
    توفير قوة طاقة متبثة في السباقات وأداء عالي التنظيم للمحركات المنافسة الرديئة.
    توفير قوة إحتياطية عند تخطي كافة الحدود.
    حماية محرك سيارتك حتى أثناء السرعة، الحرارة أو وجود صعوبة في السير.
    استعمال تقنية تخليقية لهزيمة وقهر الزيوت التقليدية.
    أن يكون برهانا لصفة التيربو مهما كانت الضغوط!
    المواصفات:


    يلائم: API SL/CF, ACEA A3/B3/B4

    يتميز هذا الزيت بانه يخرج كامل القوة الحصانيه من المحرك بنسبه تصل الى 45% اكثر من الزيوت التخليقيه الاخرى



    وهو ياتي بأربع درجات:







    Castrol EDGE Sport 0w-40



    يستخدم هذا النوع للمحركات ذات التقنية العاليه في السيارات الرياضيه والسيدان الفخمه والديزل التوربو.









    Castrol EDGE sport 10w-60




    هذا النوع مناسب للسيارات الرياضيه القديمه نسبيا وسيارات السيدان الفخمة.







    Castrol EDGE sport 5w-30




    يناسب هذا النوع للسيارات المزوده بمكائن 4 اسطوانات والتي تم تعديلها (مثل البرمجه والتيربو ....)









    Castrol EDGE sport 25w-50


    هذا النوع مخصص للمكائن الكبيره المعدله









    http://www.castroledge.ae/ar/videos/index.html


    وفي هذا الرابط يوجد ثلاث مقاطع عن تجارب لزيت كاسترول ايدج


    1- في المقطع الاول كانت التجربه بين سيارتين من نفس النوع. وكانت التجربه عباره عن تشغيل السيارتين في درجة حرارة 15 تحت الصفر. وقياس الفتره الزمنيه لانتشار الزيت في المحرك. تم وضع زيت كاسترول ايدج في احدى السيارتين والاخرى تم وضع زيت تقليدي منافس من شركة اخرى.


    اثبتت التجربه ان زيت ايدج يساعد على الدوران المحرك بنسبة 76% اسرع ويقلل من استهلاك البطاريه. مما يعني ان اداء ايدج كان افضل بثلاث مرات من الزيوت التقليديه.




    2- قياس التسارع: تمت مقارنه سيارتين (تم تزود احدها بزيت ايدج) من نفس النوع وبقوة 550 حصان من فئة المحركات ذات الاداء العالي. وتم تشغيلها الى مستوى دوران يصل الى 14000 دورة بالدقيقة وبسرعة 224 كم/س. وكان الاختبار هو قياس تسارع السياره من صفر الى 224 كم /س. وكانت النتيجة ان السياره المزوده بزيت ايدج كانت اسرع بثانية واحده وكانت المسافه بينهم 85 متر (تساوي طول ملعب كره قدم تقريبا)


    3- قياس مستوى الإجهاد: كانت المقارنه بين سيارتين من نفس النوع الاولى مزوده بزيت ايدج والاخرى بزيت تقليدي. وتم وضع السيارتين بمنحدر (صعود) 6.5 درجة على سرعة 120 كم/س وهي تكفي لصعود قمة جبل ايفريست كل 70 دقيقه. وتم وضع اوزان تصل الى 3 اطنان في كل سياره. والنتيجه كانت ان زيت كاسترول استطاع السير لغاية 3 ايام على نفس الزيت بينما توقف المحرك المنافس ولم يستطع المتابعه.

    http://www.castroledge.ae/ar/main.html


    كاسترول إيدج بامكانه السير لغاية 15 الف كم كحد اقصى.








    ثالثا: كاسترول SLX:





    يتميز بطول عمره. حيث انه يستطيع السير من 20 الى 40 الف كم.




    بالنسبه للأسعار: لاتشتري الا من الوكيل

    كاسترول ماجناتيك
    كاسترول ايدج سبورت
    كاسترول SLX برو

  5. #5
    الردادي غير متصل عضو جديد
    تاريخ التسجيل
    Mar 2009
    المشاركات
    9

    افتراضي رد: مشكلة مكيف الفورد

    في البداية المكيف عندي لمس .... يعني تبغى تقولي تشغيل المكيف ع الماكس في البداية يضر المكيف ؟بصورة آخرى يعني لما أبغى أشغل المكيف اختار وضعية auto ثم التحويل على وضعية الماكس..... طيب إذا كان الفريون مافي تهريب هل الكمبروسر يفصل طبيعي أم لا ؟
    أيضاً قمت بفتح الكبوت لقيت بكرة الكمبرسور تلف وتفصل .... هل المشكلة انو الفريون ناقص ؟

  6. #6
    الصورة الرمزية راعي الزد
    راعي الزد غير متصل نائب المشرف العام
    تاريخ التسجيل
    Dec 2008
    الدولة
    القمر
    المشاركات
    16,298

    افتراضي رد: مشكلة مكيف الفورد

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الردادي مشاهدة المشاركة
    في البداية المكيف عندي لمس .... يعني تبغى تقولي تشغيل المكيف ع الماكس في البداية يضر المكيف ؟بصورة آخرى يعني لما أبغى أشغل المكيف اختار وضعية auto ثم التحويل على وضعية الماكس..... طيب إذا كان الفريون مافي تهريب هل الكمبروسر يفصل طبيعي أم لا ؟
    أيضاً قمت بفتح الكبوت لقيت بكرة الكمبرسور تلف وتفصل .... هل المشكلة انو الفريون ناقص ؟

    افهمني وركز معي طال عمرك

    وضعيه الاوتو لما ترعصها اول ماتشغل السياره يشتغل المكيف معك ع اقصى درجه حلوو وبعدها تحدد الدرجه المناسبه
    ويبقى شغال ع طول لحد ماتسكره باوف
    يعني لو طفيت السياره ورجعت شغلتها يشتغل معك طبيعي بدون رعص فهمت ولا مافهمت

    وضعيه ماكس نورمال سيمسم كلام بس تحتاح لما توقف السياره وتطفيها تسكر المكيف بالرعص ع off


    مشكله الفصله طبيعيه هو يفصل ويرجع لانه سبلت بس لو علق معك بيحصلونك مثلج بالسياره من شده البرد

    وانت روح افحص الفريون واقرا المشاركه السابقه لي اللثي كتبتها لك بشويش وركز
    لأخير في كاتم العلم


  7. #7
    داعس غير متصل عضو ملَكي
    تاريخ التسجيل
    Apr 2009
    الدولة
    السعودية
    المشاركات
    763

    افتراضي رد: مكيف الفورد ونوع الغاز المخصص للكمبروسر

    والله ياراعي الزد كفيت وفيت
    عيني عليك باردة
    [SIGPIC][/SIGPIC]

  8. #8
    تاريخ التسجيل
    Mar 2009
    المشاركات
    275

    افتراضي رد: مكيف الفورد ونوع الغاز المخصص للكمبروسر

    والله ياراعي الزد ما قصرت

    بس عندي سؤال يسدح نفسة ...

    وهو انو اذا شغلت السيارة وابغى اشغل المكيف ( الكتروني ) هل اضغط على Auto

    ولا اشغله عن طريق العجله حقت المروحة ؟ ابغى الحل الامثل طبعا

    واذا ظغطت على Auto يندفع الهواء بقوة كيف انقص منو ؟

    هل من ازار الاحمر والازرق ولا من العجلة ؟



    وشكرا

  9. #9
    الصورة الرمزية راعي الزد
    راعي الزد غير متصل نائب المشرف العام
    تاريخ التسجيل
    Dec 2008
    الدولة
    القمر
    المشاركات
    16,298

    افتراضي رد: مكيف الفورد ونوع الغاز المخصص للكمبروسر

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ماركيز 2000 مشاهدة المشاركة
    والله ياراعي الزد ما قصرت

    بس عندي سؤال يسدح نفسة ...

    وهو انو اذا شغلت السيارة وابغى اشغل المكيف ( الكتروني ) هل اضغط على Auto

    ولا اشغله عن طريق العجله حقت المروحة ؟ ابغى الحل الامثل طبعا

    واذا ظغطت على Auto يندفع الهواء بقوة كيف انقص منو ؟

    هل من ازار الاحمر والازرق ولا من العجلة ؟



    وشكرا
    اختياري يالغالي
    اذا حبيت يشتغل معك مع تشغيل السياره ارعص ويطفا معها ارعص Auto
    اذا حبيت تشغله ع المزاج ارعص ac max ولابغيت تسكره ارعص off

    وتنقيص دفع الهواء بواسطه العجله قصر منها او من الدركسون للمروحه
    ودرجه البروده تعدلها من الزر الازرق والاحمر

    وبالنسبه لاندفاع الهواء هذا طبيعي كل مكيفات اللمس بكل السيارات كذا الالكترونيه سوا ياباني الماني امريكي
    لأخير في كاتم العلم


  10. #10
    الصورة الرمزية راعي الزد
    راعي الزد غير متصل نائب المشرف العام
    تاريخ التسجيل
    Dec 2008
    الدولة
    القمر
    المشاركات
    16,298

    افتراضي غاز المكيف

    أولاً يجب أن تعرف مانوع الفريون الذي يركب على سياراتك

    وهناك نوعان من الفريون الخاص بالسيارات

    فريون 12

    للسيارات القديمة من موديل 93 وتحت

    وفريون134A

    للسيارات الحديثة الي مكيفاتها الكترونية

    من موديل 94 وفوق إلى 2009

    ملاحظة مهمة / تعبئة فريون غير مخصص لسياراتك يخرب الكمبرسر فأنتبه

    معلومات مهمة بخصوص الفريون الأسعار والجودة :

    الفريون الأمريكي

    دبته قيمتها 450 ريال تعبي 11 سيارة صغيرة تقريباً

    وتعبئة السيارة الواحدة في الورش مابين 60 ألى 70 ريال

    وهو الأفضل والأصلي والأحسن تبريداً وأنصح الجميع به

    الفريون الهندي

    دبته قيمتها 250 ريال تعبي 11 سيارة صغيرة تقريباً

    وتعبئة السيارة الواحدة في الورش مابين 40 إلى 50 ريال

    لا بأس به يمشي الحال شهر شهرين وبعدها يخف التبريد

    الفريون الصيني

    دبته قيمتها 130 ريال تعبي 11 سيارة

    والتعيئة الواحدة في الورش مابين 30 ريال إلى 40 ريال

    أنحششششششششش عنه كما تنحاش عن الثعبان السام

    يعدم الكمبرسر ويسد مجاري الفريون وتبريده زفت بقووووووووة

    وأكثر خراب مكيفات السيارات بسببه وبسبب عدم وعي المستخدمين به

    لذلك تجد أغلب الورش يعبون الفريون الهندي والصيني

    بسعر الفريون الأصلي الي هو الأمريكي نصب لكي يجمعون أرباح

    عاااااااااااااااالية

    لكن بعطيك نصيحة أشتري لك دبة فريون أمريكي وليات تعبئة

    الفريون تجي معها ساعتها قيمتها 80 ريال وعبي سياراتك بنفسك

    والباقي خليه في البيت إذا أحتجته أو أحتاج أبوك أخوك ولد عمك

    تعبئة عبيله أفضل لك وأوفر لك وتتخزن عندك 3 أو 4 سنوات بالراحة

    نجي للزبدة وطريقة التعبئة أبسط مما تتصورون :

    أولاً فرغ الفريون القديم من سياراتك بشبك الي وفتح الصمام

    حتى يخرج الغاز القديم كاااااامل أثناء خروج الغاز القديم ضع يدك أمامه

    إذا خرج زيت بسيط مع الغاز على يدك شئ جميل لا تحتاج

    لإضافة زيت كمبرسر وإذا خرج غاز فقط بدون زيت

    تحتاج لإضافة زيت خاص للكمبرسر علبته صغيرة بــ 15 ريال

    مقدار فنجان قهوة تصبها في الي الداخل للكمبرسر

    بعدها أشبك الي في الدبة وشغل مكيف السيارة وأبدأ بفتح صمام الدبة

    للتعبئة أفتحه 30 ثانية بعدها قفله وأنتظر 30 ثانية

    والمرة الثانية أفتح الصمام 30 ثانية وأنتظر 1 دقيقة وهكذا كرر

    الخطوات حتى يصل عندك ضغط الساعة فوق رقم 30 psi إلى 35 psi الضغط

    ملاحظة السيارات الصغيرة ضغط الفريون فيها من 30 إلى 35 psi

    والكبيرة مثل الجمسات والجيوب ضغط الفريون فيها من 40 إلى 45 psi

    لوجود مكيفين أمامي وخلفي بالتوفيق

    مكان بيع الدبات
    شارع الريل - الرياض - خلف شارع الغرابي البطحاء - الرياض
    منقول للمعرفه وتم اضافه الصور
    الصور المرفقة الصور المرفقة
    لأخير في كاتم العلم


صفحة 1 من 2 12 الأخيرةالأخيرة

معلومات الموضوع

الأعضاء الذين يشاهدون هذا الموضوع

الذين يشاهدون الموضوع الآن: 1 (0 من الأعضاء و 1 زائر)

المواضيع المتشابهه

  1. المكيف..................
    بواسطة yyy678 في المنتدى قسم ورشة فورد
    مشاركات: 1
    آخر مشاركة: 03-05-2011, 04:48 AM
  2. المكيف وما ادراك ما المكيف
    بواسطة darkprince-2 في المنتدى قسم ورشة فورد
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 02-24-2011, 08:31 PM
  3. مشاركات: 8
    آخر مشاركة: 02-15-2011, 09:34 PM
  4. المكيف وما أدراك ما المكيف ؟!!
    بواسطة مـشــاكـس في المنتدى قسم ورشة فورد
    مشاركات: 12
    آخر مشاركة: 06-12-2010, 02:09 AM

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  
عن فورد العربية
منتديات فورد العربية هي لمالكي ومحبي سيارات فورد ولا يمثل الموقع شركة فورد المالك الرئيسي لعلامة FORD ولا يمثل أي من موزعيها، وجميع المواضيع او المشاركات المطروحة تمثل وجهة نظر كاتبها فقط
تابعنا على تويتر