|
|||||||
| قسم تعديل وتزويد السيارات قسم يختص بمواضيع واسرار تعديل وتزويد السيارات وجميع انواع السيارات المعدله والمزوده , برمجه,كتباك,هدرز,فلتر رياضي,بواجي رياضيه,انتيك, . . . |
| اعلانات |
 |
|
|
LinkBack | أدوات الموضوع | انواع عرض الموضوع |
|
#1
11-16-2008, 12:06 PM
|
||||
|
||||
|
انوااااع الغاز,,,,,,
[align=center][align=center]أنواع النوس: للنوس أنواع لها نفس ميكانيكيه العمل لكن مع اختلافات بسيطه نوضحها الان: 1 -أنظمة مباشرة المنفذdirect port systems (النوس يضخ مباشرة في البستم مع البنزين)ويندرج تحتها انواع كتالي: أ-أنظمة حقن للمحترفينpro shot fogger nitrous systems نظام الحقن سجل براءة اختراع حيث يتميز بالاحتراق الممتاز،التوزيع،القابلية للاضافه، مما يسمح لكل سلندر بأن يحقن بقدر محدد مكثف من البنزين مع الغاز المضبب (fog) من خليط النوس. وهذا يعطينا قوة خارقه ممكن تحديدها من 150 الى فوق ال500 حصان. مخصص لسيارات 8V المعدله للسباقات. يتضمن معه اسطوانه 10رطل(الموجود فيها الغاز)، حقن خاصة للنظام(بخاخ)، مضخة بنزين خاصه، خرطوش تحكم خاص يتحكم بالقوة من 250 الى 450 حصان مصنع من حديد خاص للطائرات واشياء اخرى بسيطه. هذا النظام هو الذي حقق في الربع ميل اقل من 6 ثواني و200 ميل في الساعه اول مره. ملاحظه: يجب وضع طرمبة بنزين تضخ من 5 الى 10 psi بواقع 0.1 جالون =0.37854 لتر في الساعه للحصان الواحد عند 6psi. أغلب الطرمبات عند 6 psi يقل ضغطها للبنزين بشكل واضح. اذا زادت القوة 40% من قوة المحرك يجب ايضا تغيير البساتم الى بساتم اكثر تحملا وقضبان وكرانك شافت. وهذه صوره لنفس النظام بمرحلتين وهنا راح تشوووف كيف طريقة عمله نظام حقن ثنائي pro twin fogger هوا أقوى نظام في العاااااااااالم يعطيك من 150 لــــ تدري لكم؟ فوق الالف حصان نعم قريت صح فوق الف حصان وهوا اقوى نظام مستخدم في العالم ب-أنظمة ضبابيه للمحترفين في السباقاتpro race fogger nitrous systems: وهالنوع كلامه ما يخلص المهم انه يزود من 150-600+ حصان نعم فوق ال600 حصان (شي يفجع) وهوا نفس النظام اللي قبله مع شوية اختلافات **وطبعا موجود منه على مرحلتين ويعطي فوق 750 حصان وهوا اللي يخليك تجيب في الربع ميل اقل من 6 ثواني (الفايبر الستوك تجيب تقريبا 10.5 ثانيه) يعني اتخيل القوه لكنه للمحترفين فقط ويركب على بيج بلوك 8سلندر ...... وهذي نهاي النوع الثاني .. ج-أنظمة حقن للسيارات الرياضيه sportsman fogger nitrous systems تتميز بالتوزيع المناسب لكل منفذ (بستم) مما يعطي من 50-150 حصان وهي مخصصه لسباقات الشوارع. يعني انت ماشي عادي بس فك الاسطوانه واضغط الزر وقول للكورفيت باي باي .... ((((((((للو ميناو الكابرس حلوووه صح))))))))) د- منفذ مباشر نوسزل noszle direct port نوع جديد صدر واحترت اخليه نوع رئيسي او فرعي لكن بما انه بخ مباشر قلت اخليه هنا وطبعا له براءة اختراع لانه اكثر نوع تعقيدا يضيف من 75-300 قابله للتحكم من المستخدم. توزيع ممتاز للغاز على كل بستم بدون خسران بنزين (لأنه الخليط يتم قريب من الثروتل بوديthrottle body يعني مايطلع نار من الشكمان )ويضيف قوة كبيره بدون تعديلات كبيره على المكينه. ميزة هذا النظام هي طريقة تسليم الغاز. نوسزل عباره عن قضيب من المنيوم ذو 3 اطراف يخلط البنزين مع النوس ويغطي البخاخ وهكذا نقلل خطر نظام الحقن المباشر. طبعا يأتي معاه اسطوانه 10 رطل،بخاخات،زر تحكم من داخل السياره واشياء اخرى كثيره ز-انظمة سوبر تشارجر وتوربو بالنوس supercharger and turbo nitrous system: وهذا كثير منا نسمعه ( السوبر تشارجر ) وهو يعطي قوة لكن بزيادة حراره والنوس عند ضخه تكون حرارته -127F ويخلط مع الهوا فتنخفض حرارة الهوا حوالي 75F مما يزيد كثافته فيعطيك 30-40% زيادة احصنه بالنسبة للتوربو زي ماتعرفون مايشتغل الين يكون البوست فيه اسرع من دورات المحرك فهنا يجي دور النوس وبيزيل هذا التاخير في اشتغال التوربو وبعد النوس بيشتغل كمبرد للمكينه لأنه بارد -النظام الجاف او dry system : ويتوفر تحتها انواع حسب القوة التي توفرها والمكينه التي تركب عليها (4،6،8 سلندر) هذا متوفر للسيارات العاديه يعطينا من 40-75 حصان يأتي معها مضخه بنزين خاصة تفتح فقط عند تشغيل النوس. لاتخلطوا في كلمة جاف مو معناه انه الغاز ناشف لأ ابدا معناه انه البنزين اللي هوا سبب الاشتعال بيصب من البخاخات مع النيتروز من غير ماينخلطوا قبل مايدخلو (اتذكروا البنزين هوا اللي بيعطي القوة لكن النوس بس يخليك تحرق بنزين زياده) يبغالنا نخلي البنزين فوق جاف يعني مايوصل بنزين فوق وهذا يتحقق باحد طريقتين: أ-بزيادة ضغط البخاخات للبنزين بالتحكم بضغط النوس فيزيد ضغط البنزين. ب-نضحك على البخاخات ونخليها مفتوحه لفتره اطول كيف؟ نلعب ببرمجة الكمبيوتر ونخليه يشوف شي ثاني فيضخ بنزين زياده. بمجرد اضافة البنزين ينضخ النوس على طول ويعطينا القوة. 3-النظام السائل wet system: يعطي 50—150 حصان ويستخدم في السيارات ذات السوبر تشارجر او التوربو بسبب زيادة تدفق الهوا وزيادة الحراره. هنا البنزين يخلط مع النوس قبل دخوله للبساتم زي مهو موضح في الصوره شوفوا كيف مداخلة بسيطة : ( صنع قريبا نظام power fogger ل4،6،8 سلندر يعطي من 35-125 حصان حسب المكينه ملاحظه:لاتستخدم شرائح chips او تغير برمجة الكمبيوتر تبع السياره لتزيد دورات المكينه لأنه يسبب انفجارها.) 4-أنظمة للكاربريتور باستخدام صفائح palte/carb systems:في منها انواع هي: أ- نوعين حقن قوية او حقن سوبر power shots& super power shots وهي لسيارات الكاربريتور 6 و8 سلندر فقط طبعا يأتي مع كل المتطلبات من اسطوانه وغيرها ويعطي من 100-150 حصان بضغطة زر. يأتي معه صفيحه سخيفه تركب بين الكاربريتور والانتايك مانيفولدintake manifold. في هذه الصفيحه توجد قضبان بها بخاخات خاصه تضخ مقدار مناسب من النوس والبنزين مما يعطي قوة سلسه على الطلب. واذا اصباعك بعيد عن زر النوس صرفية البنزين ماتتغير الفرق بين الحقن القويه والسوبر انه في السوبر يأتي معاها نظام تحكم ببخ النوس ممكن تاخد 100 او 125 او 150 حصان(يعني تبغى تفشخ كمارو تشغل قليل اذا جاك كورفيت تشغل اكثر وهكذا) امثله على سيارات ركب عليها حقن سوبر 125 حصان في الربع ميل (زمن/السرعه القصوى) 1968 شيفيل 327 CID قبل 14.3ث/98.1ميل بعد التركيب 12.5/109.6 1977 نوفا 305CID قبل 14.9/91.4 بعد 13.4/102.5 1985 موستنج جي تي 302 CID قبل 15/92.7 بعد 13.7/105.2 1974 دستر 340 CID قبل 14.8/93.2 بعد 13.6/104.2 لإعطاء القدر المناسب من البنزين للكربريتور ونظام النوس يجب وضع طرمبة بنزين تشتغل بين 4.5 و7 PSI بواقع 0.1 جالون للحصان الواحد عند 6PSI يعني لو سيارتك 350 حصان بعد تشغيل النوس يبغالك طرمبة تضخ 35 جالون=132.49 لتر في الساعه على 6PSI (كتير؟ لاتخافو لأنكم ماحتشغلوه اكتر من 10 ثواني بس) طبعا القوة تعتمد على حالة مكينتك وممكن استخدام نفس القصبان والبساتم والكرانك شافت لكن اكتر من 140 حصان من الافضل تغير الاشياء السابقه الى ريجيد. **زي ماقلنا فوق انه ممكن يجي على مرحلتين اسمها dual shot cheater لأنه النوس مره قوي ويخلي الكفرات تحفر مكانها من غير ماتتحرك السياره بسرعه ويغلق النوس لكن اذا حطيناها على مرحلتين الاولى ببخاخين تعطي من 100-150 حصان في القومه واول ماتوقف الكفرات من التفحيط يعني على 120 كيلو او اكتر شغل المرحله التانيه تعطيك بقية ال250 حصان لكن هذا يركب فقط على 8 سلندر وفوق 350 CID وبرضو اذكر في سيارات قوتها تكون مره قويه والسياره تلعب وماتقدر تتحكمبها من القوه فهنا تستخدم nitrous progressive control system وحذكره بعدين -أنظمة نوس المخفيه hidden nitrous systems: هذه للي يبغى يلغم من غير محد يعرف انه ملغم أ-بيتي المتسللsneeky pete وهو نظام من نظام الغشاش يحسنلك القومه لكن فقط في اعشار الثانيه ويركب فقط على الكابريتور. سهل التركيب جدا ياتي مع اسطوانه 10 اونصه وحامل بطاريه 9 فولت واسلاك مغلفه واشكال من البخاخات.مكن تشيله معاك في شنطه وتركبه بنفسك عشان تروح تقذع الناس وهما يحسبون سيارتك ستوك لأنه مره صغير النظام. ب-حقن علويه او top shotاسهل قطعة تركيب من نوس ممكن تحطها لأنه تخفي القطعه في فلتر الهوا حيث انه البنزين ينضخ مع النوس مباشرة على الكابريتور وتحصل على 75-150 حصان ج-under manifold cheater systems:له جميع مميزات البخاخ المباشر ويوفر مساحه وبعد ويبخ مقدار محدد لكل منفذ ويركب ل6سلندراو 8 ويعطي من 100-250 حصان والاسلاك مره ماتبان (مخفيه) [/align][/align] منقول
|
|
#5
11-17-2008, 11:55 AM
|
||||
|
||||
رد: انوااااع الغاز,,,,,,
مشكور يالغالي عالموظوع....
__________________
يا افوز يا اخرب!!!!ضرب1ضرب1ضرب1
|
|
#7
11-18-2008, 03:58 AM
|
||||
|
||||
|
رد: انوااااع الغاز,,,,,,
ماشااء الله عليك يامشرفنا كما عهدناك في تالق وابداع مستمر <*****كيف الفصحى يجي ههههه
__________________
كاتلوجات سيارات فورد ,, جاهزة للتحميل ][بالداخل][ !! http://www.ford4arab.com/vb/t18321.html + موضوع شامل عن // جميع حلول مشاكل الفورد... بالداخل! http://www.ford4arab.com/vb/t10605.html 
|
|
| مواقع النشر (المفضلة) |
| الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1) | |
| أدوات الموضوع | |
| انواع عرض الموضوع | |
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | كاتب الموضوع | المنتدى | مشاركات | آخر مشاركة |
| الغاز شيبان منسمين | ودود0 | استراحة الأعضاء | 8 | 07-03-2010 03:50 AM |
| ثلاث الغاز؟!؟!؟ يبيلها تفكير شوي | ford crown vic 2000 | استراحة الأعضاء | 11 | 02-11-2010 12:24 AM |
| كيف تتاكد ان انبوبه الغاز سليمه...مهم جدا | حويسن | استراحة الأعضاء | 3 | 10-20-2008 03:36 AM |
فورد العربية ford4arab.com |
تصميم و تطوير دريم تيم |
العرض العادي
