فليكس 2009 الجديدة كليا ً
تعتبر سيارة فليكس الجديدة بالكامل سيارة " كروسوفر " والتي تجمع ما بين السيارات العادية والرياضية
دون التضحية بالراحه والقدره التي تقدمها السيارة الرياضية المتعددة الاستعمالات " SUV "
حيث تبدأ جاذبيتها من وقفتها الجريئة الملفته للأنظار .
وبإلقاء النظر والتركيز على مقدمة السيارة فهي تمتلك واجهه إنسيابيه بالكامل غير مقاومه لإحتكاك الهواء .
شبك كروم مؤلف من 3 قضبان يسمح بمرور الهواء لتبريد المحرك وثبات اكثر على الطرقات السريعه .
مصابيح أمامية بتقنية " HID " ( ذات طاقة عالية ) تمنح السيارة مظهرا ً متميزا ً وتؤمن في الوقت ذاته رؤية ممتازة في الليل .
مصابيح إضافيه بأسفل الصدام الأمامي مخصصه للضباب .
الصدامات الأمامية القابلة لإمتصاص الصدمات إلى سرعة 8 كم في الساعه .
تحت غطاء المحرك : محرك دوراتيك Duratec 35 v6 سعة 3,5 لتر بعدد 262 حصان
نظام كامات بتوقيت متغير للتزويد بالوقود " iVCT " يسمح لكامات التعشيق بتشغيل صمامات التزويد بالوقود بأوقات مختلفة خلال دورة الحرق حسب السرعه والحمولة .
نظام تعبئة الوقود "Easy Fuel " الأول في هذه الفئة فهو بلا غطاء داخلي يساعد في الحد من انبعاثات خزان الوقود التبخرية ولا يقبل بدخول أي مواد أخرى غير البنزين ولا يفتح باب خزان الوقود الداخلي المزود بنوابض إلا لخرطوم مضخة الوقود بالإضافة إلى قمعاً مضاف مع السيارة للحالات الطارئة .
المرايات الجانبية للمقصورة والمخصصة لرؤية الخلفية وتمتلك أيضا ًشكلاً انسيابيا غير مقاوم لاحتكاك الهواء لتسمح بمروره دون إصدار ضوضاء للسائق وراكب المقصورة الأمامي .
" السقف " يتوفر بكافة الألوان الخارجية قياسيا ً حسب الفئات أو يمكن اختياره باللون الأبيض السويدي أو الفضي الساطع .
لوحة مفتاح التحكم للدخول إلى السيارة تقع بالعارضة الجانبية للسائق وهي مخفية إلا أن يتم لمسها أو الضغط عليها ويسمح الرمز القابل للبرمجة والمؤلف من 5 أرقام بإقفال الأبواب والباب الخلفي و إلغاء إقفالها من دون استخدام المفتاح ويمكن برمجتها من أجل إعدادات الذاكرة الخاصة بحفظ وضعيات المقاعد الآلية والمرايا والدواسات القابلة للتعديل .
الخطوط المجوفة الموجودة على الأبواب الجانبية والباب الخلفي والتي تعكس مظهرا ً عصريا ً وحسا ً بالحركة .
الصفائح الجانبية المضمنه في أسفل الهيكل والتي تسهل الدخول إلى السيارة والخروج منها .
العجلات من الألمنيوم قياس 19 بوصه والتي تعتبر رائعة المظهر وتمنح السيارة حضورا ً واثقا ً.
المصابيح الخلفية بتقنية " LED " فهي تضأ بشكل أسرع وتستلزم طاقة أقل وتدوم فترة أطول من اللمبات العادية .
الصدامات خلفية قابلة لامتصاص الصدمات إلى سرعة 8 كم في الساعة بالإضافة إلى حساسات خلفية تصدر صوتاً للتنبيه في حال الرجوع إلى الخلف والاقتراب من أي جسم خلف السيارة .
الباب الخلفي يمتلك خطوط مجوفة تعكس مظهرا ً عصريا ً وحسا ً بالحركة بالإضافة إلى إمكانية عمله أليا ًوذلك حسب الفئة .
فتحة السقف " فيستا روف " تضيف منظرا ً جماليا ًللسيارة من الداخل والخارج .
التصميم الداخلي إتقان متفوق للتفاصيل يتميز بالالتزام الأقصى للمواصفات القياسية ، وأسطح ناعمة الملمس ، واستخدام ألوان مكملة تمنح المقصورة الداخلية مظهرا ً مفعما بالرفاهية .
لوحة مؤشرات منمقة تشمل لمسات من الألمنيوم الساتيني المظهر وتسهل قراءة المعلومات وتؤمن مواقع لأزرار التحكم .
الساعة القياسية تم وضعها بعناية كبرى وتتميز بشكل جميل وأناقة بسيطة من حيث الوظائف .
عجلة القيادة وناقل الحركة مغلفان بالجلد .
لمسات فضية ساتينية المظهر في اللوحة المركزية وعجلة القيادة .
لمسة كرومية على إطارات الفتحات الخاصة بالتكييف ومقبض ناقل الحركة وألواح مقابض الأبواب .
نظام SYNC FORD والمزود من قبل شركة Microsoft وهو نظام اتصالات حصري لمعظم مشغلات الوسائط الرقمية وأجهزة الهاتف الجوال ومن ميزاته اتصال لا يدوي منشط صوتيا ً تسمح بالانتقال من هاتف الجوال المتوافق مع تقنية بلوتوث اللاسلكية إلى هاتف سيارة فليكس اللايدوي دون مقاطعه خلال المكالمة ( والعكس صحيح ) .
منفذ إدخال صوتي لتوصيل مشغل موسيقى المحمول والنظام الصوتي المركب بالسيارة بالكونسول المركزي الأمامي .
زر التحكم بنظام الإضاءة ذو السبعة ألوان ( الازرق الفاتح ، الازرق ، الاخضر ، البنفسجي ، الاحمر ، الابيض ، الاصفر ) المحيطة بالكونسول المركزي الأمامي تحت متكأ الذراع الخاص بفتحة التخزين ويضئ في حيز الرجلين في الصف الأول والثاني وحاملتي الاكواب في الصف الأول ودرج التخزين السفلي في الصف الثاني .
منفذ USB خاص بنظام فورد للمزامنه ويقع تحت متكأ الذراع الخاص بفتحة التخزين يتيح الاتصال بأجهزة تشغيل الوسائط ووحدات الذاكرة يشحن الاجهزة القابلة للشحن من خلال وصلة USB ويتيح إدارة مشغل الوسائط من نظام المزامنه أو من شاشة نظام الملاحة .
إضاءة خلفية باللون الأزرق الجليدي للوحة عدادات ومؤشرات القيادة وأزرار التحكم الموجودة في اللوحة المركزية بالإضافة إلى أزرار التحكم كلها الموجودة في المصورة الداخلية .
مقاعد عالية الارتفاع تمنح السائق والراكب الأمامي رؤية أفضل في كافة الاتجاهات ووضعية واثقة أكثر .
حاملتين للأكواب لركاب المقاعد الأمامية وفتحة تخزين واسعة إلى جانب حاملة العملات المعدنية وجانب لحفظ الأقراص المدمجة .
مأخذ طاقة بقوة 12 فولت .
مقاعد الصف الثاني رحابة شبيهة بسيارات ليموزين قابلة للإنحاء والتعديل إلى الأمام والخلف قابلة للإمالة والطي .
جيوب جانبية لحفظ الأوراق وحاملات للقوارير في الأبواب .
فتحة تخزين قابلة للسحب وحاملتان للأكواب لركاب مقاعد الصف الثاني في الجزء السفلي من الكونسول .
مأخذ طاقة إضافي بقوة 12 فولت لركاب الصف الثاني .
مأخذ طاقة محول 110 فولت تم تصميمة من أجل تزويد أجهزة الكمبيوتر المحمولة والعاب الفيديو وغيرها يؤمن طاقة بقوة 150 واط ويشتمل على ميزة التعشيق " التوصيل والتشغيل " وعلى غطاء لمزيد من السلامة .
أزرار تحكم إضافية خلفية لنظام التحكم بالتكييف لركاب مقاعد الصف الثاني والثالث تؤمن مكونات إضافية للتبريد والتدفئه وفتحات تهوية .
كونسول مبرد لمقاعد الصف الثاني حصري لفئة ليمتد
مقاعد الصف الثالث طويلة وقابلة للإنحناء بنسبة 50 /50 تتيح فسحه للتخزين بفضل طي المقاعد كليا ً على الأرضية لتوفير حيز للحمولة على أرضية مسطحه ومتاكئ جانبية للذراع مع فتحات تخزين مضمنة وحاملتين أكواب في اللوحات الجانبية .
أنظمة السلامة والأمان المتطور
ست وسائد قياسية تعمل على مرحلتين للسائق والراكب الأمامي ووسائد هوائية جانبية في المقاعد لحماية ناحية الصدر للسائق والراكب الأمامي إلى جانب الستائر الهوائية الجانبية .
نظام السلامة الشخصية من فورد استعمال الوسائد الهوائية الأمامية بما يتلائم مع قوة الاصطدام ويسمح بتعديل استعمال احزمة امان السائق والراكب الامامي واستشعار وضعية مقعد السائق وتصنيف وزن الراكب من خلال مكونات اساسية :
وسائد هوائية تعمل على مرحلتين للسائق والراكب الأمامي .
جهاز استشعار الكتروني امامي لقوة الاصطدام .
جهاز استشعار وضعية مقعد السائق .
جهاز استشعار ربط احزمة الامان للمقاعد الامامية .
وحدة تحكم بأجهزة السلامة RCM .
انظمة ضبط قووة الشد لاحزمة امان المقاعد الامامية .
نوابض شد مسبقة الضبط لاحزمة امان المقاعد الامامية .
نظام استشعار الراكب الامامي .
نظام "أدفانس تراك " مع ميزة التحكم بالميلان ضد التدهور وهو ميزة برمجية اضافية للتحكم بالسيارة ويعتمد على نظام الفرامل المانع للانغلاق ونظام التحكم بالجر ونظام التحكم بزاوية الانعراج يساعد في الحفاظ على ثبات السيارة في مواقف القيادة الحرجة إلى جانب المنفعه الكبيرة التي يمكن الحصول عليها عند القيادة على اسطح الطرقات التي تستلزم دفعا ًمنخفضا ً أو خلال المناورات عند مواجهة حالات طارئة ويعمل عبر جهاز استشعار حركة ميلان السيارة ويساعد نظام التحكم بالميلان ضد التدهور في ابقاء عجلات السيارة على الارض من خلال مراقبة حركة الميلان والتحكم بها .
نظام مراقبة ضغط الاطارات ينبئ السائق بإنخفاض ضغط الاطارات من خلال ضوء إنذار انخفاض ضغط الاطارات على لوحة القيادة وإنذار صوتي ويقيس هذا النظام الضغط الفعلي في كل إطار .
نظام التحكم بالدفع على كافة السرعات ويستخدم هذا النظام مزيجا من نظام التحكم بالفرامل و / أو بالمحرك لزيادة الدفع المتوفر إلى اقصى حد على المساحات الزلقة أو السائبه على أعلى سرعه .ويحسن مزيج نظام التحكم بالدفع ونظام الدفع بكافة العجلات أداء السيارة مقارنة مع ما كان عليه بالاعتماد على نظام واحد .
نظام منع انغلاق الفرامل الرباعي يساعد السائق على التحكم بالتوجيه في الحالات الطارئة أو في أي حالة تستوجب الفرملة بقوة ويضخ هذا النظام الفرامل الكتونيا ًمرات عديدة في الثانية حين يشير جهاز الاستشعار المضبوط إلى انغلاق العجلة خلالالفرملة بقوة.
نظام مساعد الفرامل يحدد متى يدوس السائق على الفرامل فجأة ولكن بدون قوة كافيه لتأمين التقاصر المطلوب وبفضله يمارس النظام الضغط الملائم لزيادة تقاصر السيارة إلى أقصى حده وللمساهمة في تقليص مسافة التوقف وحين يخفف السائق الضغط على دواسة الوقود تعود السيارة الى نظام الفرملة العادي .
وفي نهاية التقرير نتقدم بجزيل الشكر لوكيل سيارات فورد ولنكولن بالمملكة العربية السعودية .
وأقدم لكم في نهاية تقريري هذا المبسط والغير كافي لما تمتلكه هذه السيارة من مواصفات عالية جدا ًتقريراً مصوراً لسيارة فليكس 2009 الجديدة كليا ً .
وفي الختام التجربه خير برهان .
09-08-2008, 01:48 AM
[/align]
المواضيع المتشابهه
العرض العادي
