النتائج 1 إلى 6 من 6

الموضوع: اسباب خراب المكيف و تهريب الفريون

  1. #1
    بوجاتي غير متصل عضو جديد
    تاريخ التسجيل
    Nov 2013
    المشاركات
    24

    افتراضي اسباب خراب المكيف و تهريب الفريون

    مساكم الله بالخير خوتي ها خوتي ها الموضوع الأساسي والهام لدي الا وهو عملية وزن وخلط زيت الكمبروسر مع الفريون

    وكيفية التناسب بين كمية الفريون المصاحبه لضغطه كل ما اظفت فريون كلما زاد الضغط وكلما كان الكمبروسر جديد وانتاجيته

    دوران كلتشه يعطيك القوة كاملة كلما احتجت الى فريون أقل وزيت الكمبروسر برضه له دور كبير من حيث النوع والجوده

    التعامل معه نفس التعامل مع غاز الفريون طبعا علمتكم قبل كم شهر اشتريت كمبروسر مكيف جديد لكن لم انتبه لشغله مهمة وصارت عند أكثر الشعب خصوصا هنا عندك بالخليج بمجرد قدومك لي محل الفريون أول ماتفكر تعبي فريون

    لين مايصير الضغط 45 ضغط جوي كما يظهر بساعة القياس وهذا أكبر خطأء لاتحكم على الشيء قبل لاتفحصه وأغلب المحلات

    همه مالي فلوس أكثر شيءوهذا طبيعي مهما خسر الزبون
    المهم قبل 3 أيام صار عندي تنسيم في جزء من تيوبات دورة

    الفريون صار عندي وخز تقب وطير لي الفريون كله مع زيته وصار المكيف هوت حار فقط مريت لي محل متخصص اكتشف

    التنسيم لحمه لي وقالي الكمبروسر حقك متى ركبته وكم كان ضغط الفريون علمته وقلت له الضغط 45 قال 45 بناءا على ويش

    قلت هو يقول الفني قال هذا غلط قال اذا المكيفات الجديدة من الوكالة ضغط الفريون فيها من 20-25 ضغط جوي ليش لأن

    الكمبروسر جديد بكامل كفائته يقدر يخلي هال 20 توصل في دورة التبريد 60 و 80 وبدون ضغط زياده يأثر على سرعة

    دوران الكمبروسر أو تنسيم في التيوبات اللي صار عندي الكمبروسر عندي معدل دوران ضغطه 45 قوته الانتاجية وأنا اظفت له

    45 قبل وأظف معامل التمدد تمدد الفريون أثناء الحرارة قل على الاقل يوصل الضغط 120 وهذا يسبب لك اما تنسيم قوي

    أو انفجار بأحد التيوبات ويسبب لك تسريع وجهد لكلتش الكمبروسر مصمم لي 45 -70 تجي انت تعطيه 120 اتوقع قوية

    جدا عليه وعلى نظام التبريد وبدون ماتدري عن شيء وتحسب انك على صح وانت بنفسك قاعد تخرب سيارتك وبفلوسك بعد

    الزبده تم اللحام بعد اللحام جاب لي زيت كمبروسر جديد زيت وخليت الضغط 30 كحد وسط لاهو كثير يفجر ولاهو قليل

    ماينتج تبريد الملاحظات بعد كل هالشغل كان أول اذا شغلت المكيف ودار الكمبروسر اسمع صوت خرط قوي وكان الكمبروسر بيطير

    من مكانه الصوت اختفى وصار التشغيل سموث سلس

  2. #2
    الصورة الرمزية Eng.Asim
    Eng.Asim غير متصل مشرف عام قسم ورشة فورد
    تاريخ التسجيل
    Nov 2010
    الدولة
    السعوديه
    المشاركات
    5,423

    افتراضي رد: اسباب خراب المكيف و تهريب الفريون

    ما شاء الله تبارك الله
    كلام مهم
    المشكلة ان اغلب الفنيين يعبوا الفريون وخلاص
    ما همهم عامل الضغط و الاشياء الثانيه

    يعطيك العافية


    وبالبركة
    "تجنباً لإغلاق موضوعك ألتزم بقوانين قسم ورشة فورد"


    سبحان الله ..الحمد لله ...لا إله إلا الله ..الله اكبر
    سبحــــــــــــــان الــــله و بحمــــده ..سبحــــان الــله العظيــــم
    ~..~..~..~..~..~..~..~..~..~
    أروع و أفضل و أجمل و أخشع التلاوات و الادعية
    من رمضان 1436هـ بصوت الشيــخ نــاصر القطــامي,,,

    مـــــن هنـــــــــــــــــــــا


    .................................................. .............
    من مواضيعي:
    #تجربتي للتحويل من قير علاقي إلى قير ارضي#
    برنامج اي قو للشاشات الصينية محدث بأستمرار
    معلومات عن حساس FRP للأكسبلورر....
    تجربتي لتغير زيت الدركسون
    موضوع شامل عن هيدروليك الفورد
    الاذرعه و المقصات,, (فائدتها - صيانتها -وزنها ) بالصور
    اهم حساسات المكينه للفورد ( iac - tps - maf ) موضوع شامل عنها
    تجربتي في تركيب دينمو بوليسي (200 امبير) وتوليف الفيش بالصور للماركيز 2002
    تعلم كيف تفحص الكمبروسر المستخدم وبعض المعلومات لاجزاء التكيف بالصور
    حصرياً: تركيب قيجات ( عداد الفولتج - عداد حرارة زيت القير - عداد حرارة ماء الرديتور )
    تجربتي في تغير جلد عصا التعشيق (لحل مشكلة فضاوة عصا التعشيق) بالصور
    (حصرياً)كيف تفرق بين منظم كهرباء السياره Mega Raizin الاصلي و المقلد
    افضل طريقة لتوصل وتركيب منظم كهرباء السياره Mega Raizin بالصور
    تقرير مفصل عن شاشة الرودماستر المخصصه للفورد V700 الماسيه
    تجربتي في تركيب كنسول علوي على ماركيز 2002
    تقريري الخاص بتغير الاشياء الاستهلاكيه بالصور
    لو ما دخلت وسمعت المقطع قلبك ميت

  3. #3
    الصورة الرمزية هاوي تعديل
    هاوي تعديل غير متصل عضو مجتهد
    تاريخ التسجيل
    Apr 2011
    الدولة
    الشرقية, متنقل بين الجبيل وبقيق
    المشاركات
    192

    افتراضي رد: اسباب خراب المكيف و تهريب الفريون

    معلومة جديدة وممتازة

    الله يعطيك العافية ولك احلى فايف ستار
    مـــــــاركـــــــيــــــــــز
    2B35D490
    عـــشـــق لا يــنــتـــهـــــــــي

  4. #4
    هندسة غير متصل عضو نشيط
    تاريخ التسجيل
    Feb 2014
    المشاركات
    76

    افتراضي رد: اسباب خراب المكيف و تهريب الفريون

    الموضوع له فتره من الزمن بس حاب اضيف نقطة حساسة ومهمه
    في كل سيارة يكتبون علي الكبوت كمية الفريون بلوزن يعني الاكسبديشن علي سبيل المثال لا الحصر
    1.76
    واتمنا اتضحت الصورة

  5. #5
    عبدالرحمن 506 غير متصل عضو مميز
    تاريخ التسجيل
    Jun 2014
    المشاركات
    397

    افتراضي رد: اسباب خراب المكيف و تهريب الفريون

    هل الفريون ينقص رغم انه مافيه تهريب .؟

    مب القصد تهريب كامل اقصد تهريب خفيف ( ضعف برودة الهواء )

  6. #6
    الصورة الرمزية zeyad..~
    zeyad..~ غير متصل عضو ملَكي
    تاريخ التسجيل
    Jan 2009
    الدولة
    Jeddah
    المشاركات
    1,695

    افتراضي رد: اسباب خراب المكيف و تهريب الفريون

    معلومة جديدة وممتازة
    تشكر عليها ..

معلومات الموضوع

الأعضاء الذين يشاهدون هذا الموضوع

الذين يشاهدون الموضوع الآن: 1 (0 من الأعضاء و 1 زائر)

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  
عن فورد العربية
منتديات فورد العربية هي لمالكي ومحبي سيارات فورد ولا يمثل الموقع شركة فورد المالك الرئيسي لعلامة FORD ولا يمثل أي من موزعيها، وجميع المواضيع او المشاركات المطروحة تمثل وجهة نظر كاتبها فقط
تابعنا على تويتر