صفحة 1 من 4 123 ... الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 31

الموضوع: دروس قسم ورشة فورد (الدرس الثاني :الكهرباء في السيارة معلومات , حلول , نصائح)

  1. #1
    الصورة الرمزية Eng.Asim
    Eng.Asim غير متصل مشرف عام قسم ورشة فورد
    تاريخ التسجيل
    Nov 2010
    الدولة
    السعوديه
    المشاركات
    5,423

    افتراضي دروس قسم ورشة فورد (الدرس الثاني :الكهرباء في السيارة معلومات , حلول , نصائح)

    بسم الله و الحمد لله و الصلاة والسلام على اشرف الانبياء و المرسلين




    السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

    اعضاء و زوار موقع فورد العربيه

    تم طرح هذا الموضوع حسب الاقتراحات التي تم اقتراحها سابقاً
    و بناءاً على رغبة الاعضاء
    سوف يكون هذا الموضوع خاص لطرح الدروس من قبل المشرفين والمتخصصين كلاً في مجاله



    تعليمات الموضوع:
    1- يقوم المختص بتنزيل الدرس سواء فرديه او على اجزاء
    2- يمنع كتابة الردود مثل ( مشكور او اي رد اخر غير الاسئلة)
    3- يسمح بطرح الاسئلة بعد انتهاء كامل الدرس
    4- بعد الانتهاء من كامل الدرس سيفتح الموضوع لطرح الاسئلة
    5- اغلب المواضيع سوف تطرح من قبل مشرفين قسم ورشة فورد
    اذا وجد عضو حب انه يطرح درس
    يجب ان يقوم بكتابة الدرس و يراسل مشرف عام قسم ورشة فورد ( Eng.Asim ) للتنسيق


    نتمنى الفائدة للجميع
    التعديل الأخير تم بواسطة Eng.Asim ; 01-30-2014 الساعة 08:40 PM
    "تجنباً لإغلاق موضوعك ألتزم بقوانين قسم ورشة فورد"


    سبحان الله ..الحمد لله ...لا إله إلا الله ..الله اكبر
    سبحــــــــــــــان الــــله و بحمــــده ..سبحــــان الــله العظيــــم
    ~..~..~..~..~..~..~..~..~..~
    أروع و أفضل و أجمل و أخشع التلاوات و الادعية
    من رمضان 1436هـ بصوت الشيــخ نــاصر القطــامي,,,

    مـــــن هنـــــــــــــــــــــا


    .................................................. .............
    من مواضيعي:
    #تجربتي للتحويل من قير علاقي إلى قير ارضي#
    برنامج اي قو للشاشات الصينية محدث بأستمرار
    معلومات عن حساس FRP للأكسبلورر....
    تجربتي لتغير زيت الدركسون
    موضوع شامل عن هيدروليك الفورد
    الاذرعه و المقصات,, (فائدتها - صيانتها -وزنها ) بالصور
    اهم حساسات المكينه للفورد ( iac - tps - maf ) موضوع شامل عنها
    تجربتي في تركيب دينمو بوليسي (200 امبير) وتوليف الفيش بالصور للماركيز 2002
    تعلم كيف تفحص الكمبروسر المستخدم وبعض المعلومات لاجزاء التكيف بالصور
    حصرياً: تركيب قيجات ( عداد الفولتج - عداد حرارة زيت القير - عداد حرارة ماء الرديتور )
    تجربتي في تغير جلد عصا التعشيق (لحل مشكلة فضاوة عصا التعشيق) بالصور
    (حصرياً)كيف تفرق بين منظم كهرباء السياره Mega Raizin الاصلي و المقلد
    افضل طريقة لتوصل وتركيب منظم كهرباء السياره Mega Raizin بالصور
    تقرير مفصل عن شاشة الرودماستر المخصصه للفورد V700 الماسيه
    تجربتي في تركيب كنسول علوي على ماركيز 2002
    تقريري الخاص بتغير الاشياء الاستهلاكيه بالصور
    لو ما دخلت وسمعت المقطع قلبك ميت

  2. #2
    وسوسه مكنيكي غير متصل عضو ملَكي
    تاريخ التسجيل
    Aug 2013
    المشاركات
    2,000

    افتراضي رد: دروس قسم ورشة فورد (الدرس الاول :الكويلات_coil)





    بسم الله الرحمن الرحيم
    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


    (الجزء الأول)

    في البدايه لاحظنا كثرت مشاكل التقطيع والتفتفه
    الي يكون السبب وراها الكويلات وتقريباً جميعنا مرينا بمشاكل الكويلات


    راح نبدا اول شي بتوضيح وتعريف للكويل ؟
    الكويل: يعمل على تحويل او تضخيم الجهد الكهربائي
    وهو 12 فولت ... الى حوال 25000 فولت ,
    لاعطاء قوة جهد كافيه لتكوين الشراره الازمه التي تصدرها البواجي
    لغرف احتراق الوقود بالسياره . '' مقتبس من موقع منتدى السيارات ''



    شكل الكويل لموديلات 98 و فوق ويكون عددها 8 كويلات :




    شكل الكويل لموديلات 97 وتحت يكون على كل راس مكينه واحد وعددهم كويلين وهذه صورته:




    الاجزاء المكونه للكويلات :
    موديلات 98 وفوق يكون الكويل قطعه وحده على كل بواجي وبدون اسلاك
    وتم تطوير الاسلاك الى سستت او (زنبرك ) في الكويلات الجديده



    1- اجزاء الكويل المطور:



    و عندنا سسته بفحمه هذي مشاكلها كثيره
    بسبب كثرت الاجزاء في السسته الي تسبب خروج الشراره قبل وصولها للبواجي




    يتبع الدرس ...
    الصور المرفقة الصور المرفقة
    مجرد اجتهاد ان كان فيه من خطا فمن نفسي والشيطان وان اصبت فاللهم لك الحمد

  3. #3
    وسوسه مكنيكي غير متصل عضو ملَكي
    تاريخ التسجيل
    Aug 2013
    المشاركات
    2,000

    افتراضي رد: دروس قسم ورشة فورد (الدرس الاول :الكويلات_coil)

    2- اجزاء الكويل في موديلات 97 و تحت:


    مكون من كويلين على كل راس مكينه وممتد من كل كويل اربع اسلاك
    موصله لشراره الى البواجي .




    ومثل مانشوف الكويل للموديلات القديمه كويل واسلاك .



    مشاكل الكويلات وأغلب اعراض خراب الكويلات؟ واسباب خراب الكويلات ؟وطرق الفحص ؟وطرق حل مشاكل الكويلات ؟



    المشاكل والاعراض :

    1- ضعف العزم .
    2- تقطيع في بدايه التسارع مع ثقل في التسارع ويتبعه تسارع مفاجئ.
    3- ظهور تقطيع خفيف في نهايه المشاوير الطويله .
    4-خروج دخان اسود من الشكمان بدايه التشغيل .
    بسبب قصور في عملية الاشعال قد تكون السبب خلفها الكويلات او اسلاك الكويلات
    5- ظهور صوت قرقعه من الشكمان.



    قد لايتضح التقطيع في وضعيت الوقوف مع الدعس على بنص البنزين وتظهر عند المشي
    بسرعه تدرج بين 30كلم الى 80كلم وحتى 120كلم عند التسارع الطبيعي
    هذه المشاكل اللي تحضرني الان وهي على سبيل المثال والغالب وليس الحصر .



    اسباب خراب الكويلات :

    في اسباب طبيعيه وهي:
    1- انتهاء العمر الافتراضي ( كثرة الاستخدام ).
    2- غسيل المكينه بالقاز او الديزل او المويه .
    و السبب في خرابها مكان البواجي نازل وتتجمع في الماء بخلاف السيارات الاخرى
    يكون مكان الكويلات مرتفع او عليها غطاء محكم لا يصل اليها اي سوائل
    3- تلف في جلده او جرح في سلك الكويل وتفقد الشراره قبل توصل للبواجي.
    تجمع الكربون في السسته
    4- تلف كلبس فيش الكويل ( ارتخاء الفيش).



    ترقبوا .... تكملة الجزء الأول (طرق فحص الكويلات+ طرق حل مشاكل الكويلات) غداً بعون الله .....


    ...
    الصور المرفقة الصور المرفقة
    مجرد اجتهاد ان كان فيه من خطا فمن نفسي والشيطان وان اصبت فاللهم لك الحمد

  4. #4
    وسوسه مكنيكي غير متصل عضو ملَكي
    تاريخ التسجيل
    Aug 2013
    المشاركات
    2,000

    افتراضي رد: دروس قسم ورشة فورد (الدرس الاول :الكويلات_coil)

    بسم الله الرحمن الرحيم

    نستكمل اليوم بقية درس امس بعدما تعرفنا فيه عن الكويلات ومشاكلها واعراض واسباب خرابها ..


    طرق فحص الكويلات :

    في عده طرق تختلف كل طريقه بحسب نوعيه مسبب الخلل في الكويلات

    1- الطريقه التقليديه البدائيه

    الي هي نشغل السياره ونقوم بفصل فيش اسلاك الكويلات او الاسلاك في الموديلات القديمه واحد واحد
    نبدا بأول كويل نفصل الفيش او نسحب السلك من داخل البواجي
    اذا تغير دوران المكينه معناته كويس نركب الفيش او السلك مكانه
    ونروح للكويل او السلك الثاني وهكذا

    سلبيات الطريقه:

    هذي فيها بعض عدم الصحه ممكن تفصل كويل او سلك وكل شي تمام بس اذا مشيت يجيك تقطيع

    ميزتها:

    اذا كان فيه تفتفه و خمول (نفضه) في المكينه وهي في وضعيه التشغيل
    فتفيدنا الطريقه هذي في معرفه اي كويل او سلك سبب المشكله
    اذا فصلته راح تزيد الامر سوء ويتضح لك لو كان في مشكله بنفس سلك الكهرب او (الضفيره ) الجاي من كمبيوتر السياره



    2- الطريقه الثانية:

    وانا جربتها شخصيا وفعلا دقيقه

    الكشف بستخدام جهاز الاميتر

    جهاز الاميتر جهاز يقيس مقدار الفولتيه في اي شي كهربائي
    ونقيس فيه الاوميه والتردد المستمر والمقاومه والجهد


    الجهاز في منه انواع واشكال :

    1- عداد (ابرة )





    وهي نفس العمل عدا اختلاف بسيط يتمحور حول الدقه برقم عشري
    عندنا الاميتر العايدي شاشه وفيها عقرب مثل عقرب الساعه
    يوفي بالغرض بس مايعطينا قراءه عشريه دقيقه
    وهذا الي توهقت فيه وشريته
    لاني مالقيت غيره قيمته حول 150 ريال



    2- الاوميتر الرقمي او(الديجتال )





    الاميتر الرقمي او الديجتال هذا افضل من الاول واسهل في الاستخدام وسهل
    و ادق في القراءة
    قيمته حول 230 ريال وميزة النوع هذا يعطينا ارقام عشريه




    كيف يفيدنا الجهاز في طريقه الكشف على الكويلات او الاسلاك او السست
    او حتى البخاخات (راح نتكلم فيما بعد عن النقطه هذي ) في السياره او اي شي يطيح بين يدك


    اول شي الكويلات:
    وقراءه المقاومه في الكويلات (او البخاخات) تختلف من موديل الى موديل
    على حسب سعه المكينه
    بس انا وانت ماندري كم بيعطيني قراءه
    ناخذ قراءت الكويلات( او الكويلين في الموديلات القديمه) ونقارن بينهم
    طبيعي بيكونوا في نفس القراءه او الرقم اذا كويل تغير قراته معناته فيه مشكله
    قراءه المقاومه الأبتدائيه للكويل في الفكتوريا تقريبا هي 0.66 اوم

    يجي واحد يقول ايش يعني ابتدائيه؟؟

    الابتدائيه يعني يكون مجس الجهاز واحد على السالب و واحد على الموجب
    من المكان الي يركب فيه فيش الكويل في السياره
    ولو اخذت كويل بتلاقي علامه الموجب منقوشه
    في محل مايركب الفيش

    المقاومه الثانويه
    الي هي يكون مجس الجهاز الموجب على الفيش الموجب من مكان تركيب فيش الكويل
    والمجس السالب في نهايه السسته او (الزنبرك ) طبعا هذا للموديلات فوق 98 تكون 6.1 اوم

    الكويل في الموديلات القديمه:
    مافيها نفس الحركه عدا نقيس بدون ماتكون الاسلاك موصله بالكويل ونحط المجس
    مكان مايركب السلك في قراءه المقاومه الثانويه
    بس بتختلف الارقام بتكون اعلى
    ماننسى ان الكويلين كل كويل عن اربع كويلات من
    كويلات الموديلات الجديده


    موصلات (السستت _ الاسلاك ) الشراره مهمه لازم نفحصها ممكن الكويل كويس بس في تقطيع :

    نجي للموديلات الجديده الكويلات بسسته نفك السسته من الكويل (سحب وتطلع معنا واذا رجعنا ركبناها نتاكد انها ماتنسحب بسرعه )ونحط مجسات الجهاز كل مجس في طرف المفروض
    وبدون تفكير يعطينا مقاومه صفر اوم
    يعني موصل للكهرب اذا ماعطانا مقاومه صفر اوم
    في مشكله في التوصيل
    اما كربون او النقطه الي قلتها اول الموضوع (السسته بفحمه ) ممكن الخراب في الفحمه وطلعت عندي المشكله هذي
    كانت تعطيني قراءه 5 اوم يعني في شيء يثقل سرعه نقل الشراره


    الموديلات القديمه في عندنا 8 اسلاك ناخذها سلك سلك نحط مجس في كل طرف سلك ونقيس نفس الحركه رح يعطينا صفر
    أذكر واحد من الشباب في المنتدى مرا تعطل بسبب سلك كويل وصله بعلاقه ملابس وزبط معه لانه موصل مثله مثل السلك



    اخليكم مع فديو يبسط الشرح وكيف ناخذ قياس المقاومه من الكويل ولاننسى ان السياره الي شغال عليها اكسبلورر او اكسبديشن وكان القياس باخذ المقاومه الابتدائيه فقط ونتيجه الفحص تختلف بسبب اختلاف سعه المكينه ونوعيه الكويل


    [ame=http://www.youtube.com/watch?v=_7hLqC2qeHQ]How to check your ford modular coil on a 4.6- 5.4- 6.8 - YouTube[/ame]


    والطريقه هذي يبيلها تركيز و اذا فهمت الشغله تصير سهله انشالله .


    هذا درس اليوم وتعرفنا فيه على طريقتين من طرق فحص الكويلات ... وترقبوا غدا بعون الله نستكمل (الطريقه الثالثه لفحص الكويلات + طرق حل مشاكل الكويلات )..... اترككم في حفظ الله ورعايته ...


    ...
    الصور المرفقة الصور المرفقة
    مجرد اجتهاد ان كان فيه من خطا فمن نفسي والشيطان وان اصبت فاللهم لك الحمد

  5. #5
    وسوسه مكنيكي غير متصل عضو ملَكي
    تاريخ التسجيل
    Aug 2013
    المشاركات
    2,000

    افتراضي رد: دروس قسم ورشة فورد (الدرس الاول :الكويلات_coil)

    بسم الله الرحمن الرحيم


    نستكمل اليوم الجزئيه الاخيره من الدرس وهي طريقه الفحص بالكمبيوتر وراح نتعرف على شكل الجهاز ومعلومات مفيده حول النقطه هذي وفي الاخير حل مشاكل الكويلات :



    نيجي لطريقه المعروفه والشائعه الي هي الفحص بالكمبيوتر

    في الطريقه هذي بنتعرف على عده عناوين :اول عنوان بيكون مقدمه لطريقه الفحص بالكمبيوتر والعنوان الثانيه اجهزه الفحص واخرعنوان نتكلم فيها عن نتائج فحص الكمبيوتر .

    المقدمه :

    جھاز فحص السيارات ﯾقوم بقراءة اﻻعطال المسجلة من طرف كمبيوتر السياره و التي تنتج اثر عمل غير طبيعي ﻻحد مكونات المحرك مثل الحساسات.

    كيف ﯾسجل كمبيوتر السياره اﻻعطال ؟ و كﯿف ﯾتمكن من معرفة عدم اداء حساس في المحرك .

    تعرف كمبيوتر السياره :

    عبارة عن برنامج ﯾقوم بعمليات حسابيه و عملية مقارنة بين بيانات مخزنة بداخله تشمل البيانات على القياسات الواجب إرسالھا من طرف الحساسات
    و القياسات الواجب إرسالھا من طرف كمبيوتر السياره كي ﯾؤدي المحرك دوره بشكل سليم

    إذن قيم الحساسات مسجلة سلفا بداخل كمبيوتر السياره على شكل سوفتوﯾر محرك إن اختلف إحدى االقيم المرسلة من طرف حساس عن القيم المخزنة بداخله ﯾسجل لك خطا في الحساس دون أن يعرف السبب ﯾخبرك بأنه عطل فقط

    عند تركيب جھاز فحص السيارات ﯾقوم بقراءة ما سجله كمبيوتر السياره و ﯾقوم برنامج فحص الخاص بالجھاز الى ترجمته الى لغة
    بمعنى كمبيوتر السياره ﯾسجل العطل على شكل كود و برنامج جھاز فحص السيارات ﯾترجمه الى لغة مفھومة


    طرق الفحص
    بعد ان قام جھاز فحص السيارات بقراءة اﻻعطال ھنا مطلوب منك تحدﯾد مكان العطل من خلال
    تتبع طرﯾقة سليمه لفحص االسيارات الحدﯾثة و نذكر منھا

    الخطوه الاولى :
    ﻻ بد من مسح اﻻعطال المسجلة في كمبيوتر السياره بسبب ربما قام كمبيوتر السياره
    بتسجيل اخطاء وهميه نتيجة نزع فيش حساس ما في المحرك

    الخطوة الثانيه:
    بعد مسح الاعطال نرجع الفحص بعد تجربه لمده فتره وان كان العطل الذي سبق مسحناه مسجل وظھر مرة ثانيه نفحص القطعه المسجل فيها العطل (مقتبس )


    الموضوع هذا صار فيه غش لناس كثيره انك تروح محل يشبك لك افياش في كل مكان في السياره واحد في البطاريه وواحد في الاسلاك وكلها نصب كل ماكثرت الافياش حقته اوهمك انه حريف وفاهم
    وهذا نصب وطريقه هذي قديمه ولاعاد تنفع ممكن يقيس لك كربون او اشيا خفيفه حتى


    الطريقه الفعاله والي سردتها في المقدمه هي في جهاز بكبر الكف له فيش يركب تحت الدركسون ويتصل بالكمبيوتر داخل السياره هذا الي نبيه سوا اذا بتكشف على الكويلات او اي شي في السياره وقيمة الفحص عند المحلات من 50 الى 100 ريال وهذا شكل الجهاز




    ممكن نستخدم برنامج على الجوال ووصله تركب في فيش الكمبيوتر ونفحص السياره بس فحص الكويلات فهذي لازم جهاز فورد ومازدا الاصلي

    اما اذا بتفحص عن طريق الجوال لازم لك وصله اسمها او بي دي تو تركب تحت الدركسون وتتصل مع الجوال ولازم يكون اندر ويد زي الجالكسي غيره ماينفع انا جربته وتحمل في الجوال برنامج تورك ماهو المجاني المدفوع عن طريق برنامج بلاك ماركت عشان يسير مجاني

    وهذا شكل الوصله





    نرجع لمحور الدرس فحص الكويلات بالطريقه هذي يكون ممتاز ودقيق في جميع الحالات الا في حاله راح اذكرها في الطريقه هذي
    مثلاً: اشتكي من تقطيع وشاك في الكويلات وابي اكشف يفضل قبل الكشف تغيير البواجي عشان طريقه الفحص هذي دقيق جداً وحساسه مثل لو كشفت وانا ماغيرت البواجي بيطلع التقرير او البرنت تبع الفحص ان الثمان سلندر مستواها نازله عن الحد الطبيعي وبكذا يسير عندك ال8 كلها نازله عن المستوى الطبيعي لان مثل ماذكرت الكمبيوتر حساس جدا يطلع الضعف سواء من البوجي او الكويل

    يتم وضع السياره على الدي والمكيف شغال ويمسك على الفرامل مايشيلها ويدعس بنزين دعسات خفيفه اذا في الكويلات مشكله راح تطلع النتيجه بشكل هذا



    الحد اللي نازل هذا كويل خربان وهي كويل رقم 3و7و6و5 .
    هذا تتريب السلندرات في الفكتوريا , الماركيز , و التاون كار :



    بعد حل مشكلة الكويلات الخربانه وتغير البواجي تطلع النتيجه بشكل هذا




    طبعا مثل ماشفنا طريقه الفحص بالكمبيوتر وانها دقيقه وحساسه ويعتمد عليها بشكل كبير
    لكن في اشيا الكمبيوتر مايدر عنها هوا اعطانا خلل ماعلمنا ايش السبب
    في احتمالات تغيب عن طريقه الفحص هذي مثلا :
    لو في كويل السسته فيه فيها مشكله مو راكبه زين او عليها كربون او جلده الكويل فيها قطع وتهرب الشراره مايدري الكمبيوتر بيعطيك انخفاض في قراءه السلندر هذا او ممكن سلك واحد من الكويلات فيه مشكله في الموديلات القديمه او مو راكب زين او فيه كسر .
    ممكن فحصت وكل شي سليم والنتيجه سليمه بس التقطيع مايروح ممكن فيش كويل مو ماسك زين مرا يوصل ومرا مايوصل

    وقبل تغير تتاكد من السست والجلد سليمه والافياش راكبه زين والبواجي مايطلع عليها زيت وان الاسلاك للموديلات القديمه مو مجروحه او مكسوره ومكان الكويلات او البواجي جاف وغير رطب


    في الاخير حل المشكله ؟

    اول شي نبدا بالناس الي يقولوا جبنا العيد
    مثل غسل المكينه او مثلا انكسرت الثلاجه وراحت المويه على الكويلات
    او غرقت السياره في مويه

    % اللي تسويه:

    1- تطلع الكويلات تفكك منها السسته والجلد اذا فيها كربون تغسلها بفرشه اسنان
    وبخاخ اي سي دلكو (يفضل بخاخ الكترونيات عشان ننظف فيش الكويل والمنطقه الي تدخل فيها السسته في الكويل ) وتنشفها زين باستشوار وترجع تركبها مع الكويلات
    وتتاكد ان السسته راكبه في الكويل زين
    يعني تشدها ماتطلع معك بسرعه وبسهوله



    2- تنشف مكان الكويلات زين بالاستشوار
    وتتاكد من ان مكان الكويلات جاف ركب الجلد وركب الكويلات على المكينه
    ممكن التقطيع مايروح بسس راح يكون خف


    المطلوب خل السياره تشتغل اطول فتره عشان تحتر مكان الكويلات والبواجي
    اذا عليها بخار مويه او اي شي ويكون مشيك عليها عادي
    بدون تسارع وشد اذا سويت كذا اضمن لك بعد 8 ايام بالكثير راح تختفي وتصفا المكينه
    تبي تستعجل عليها طبق الحركه فك الكويلات ونشفها ونشف الجلد ونشف مكان الكويلات وغير البواجي وكلها فتره تبخر المويه وتزبط السياره


    الكويلات في الموديلات القديمه
    نفس الشي عدا ماعندنا سست في الاسلاك نفكها وننشفها بالاستشوار او على الغاز
    و نشف مكان مايتوصل السلك في الكويل
    و نتاكد مافي شي من التوصيلات مكسور او مو راكب زين

    ( واي واحد يروح ورشه عنده تقطيع ويفتي له ويقول بواجي شغله البواجي تقطع في السياره غير صحيح الا في حاله وحده اذا شنابر المكينه تعبانه
    ويطلع الزيت على البواجي صحيح راح تقطع السياره او يفتي لك ويقولك طرمبه بنزين طيب مايحتاج لها تخمين في ساعه تركب على مساطر البخاخات فوق المكينه وتقيس لنا ضغط الطرمبه بعد مانغير الصفايه عشان تعطينا قراءه صحيحه وشو له نخمن )


    يتبع
    الصور المرفقة الصور المرفقة
    مجرد اجتهاد ان كان فيه من خطا فمن نفسي والشيطان وان اصبت فاللهم لك الحمد

  6. #6
    وسوسه مكنيكي غير متصل عضو ملَكي
    تاريخ التسجيل
    Aug 2013
    المشاركات
    2,000

    افتراضي رد: دروس قسم ورشة فورد (الدرس الاول :الكويلات_coil)

    ممكن ماغسلت ولا جيت مويه ولا شي فايش السبب ؟

    اول شي بعد ماتفك الكويلات تفحص الجلد
    في الموديلات من 98 وفوق مايكون في الجلده ثقب يضيع الشراره
    وان السسته ماعليها كربون والسسته تكون بدون فحمه والسسته ماسكه زين في الكويل

    تبدا بابسط حل تغسل السستت وتنظف مكان ماتدخل السسته بالكويل

    واذا طلعت الجلده مقصوصه او فيها ثقب تتغير الجلده



    و سعرها للجلدة والسسته الواحدة 25 - 30 ريال في اماكن تبيعه
    او انك تغير بكويل كامل اذا مالقيت
    هذي صوره لواحد من الاخوان طقم جلد وسست :




    طبعا في انواع من الجلد و السست في موتر كرافت و اي سي دلكو ونوع اسمه اوتو
    افضلها الموتر كرافت لان طولها مثل طول جلدة و سستت الوكاله

    اذا تاكدت من السسته والجلده والبواجي وفحصت بطريقه الاميتر او الكمبيوتر ومانفع وقتها غير كويل

    الموديلات القديمه اقل في خرابات الكويلات ومشاكلها
    شغلتهم في السليم كلها سلك لازم يكون موصل زين المهم



    ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ ـ
    بكذا نكون انهينا الجزء الأول من درس الكويلات وبيكون فيه له تكمله تخص الكويلات في الأيام الجايه انشالله

    الي حبيت اضيفه على الدرس مواضيع حول طريقه فك وتنظيف الكويلات :
    وهذي مواضيع من المنتدى اخترتها لتكمل الصوره :
    طريقه فك الكويلات : موضوع كان لخوي احمد القحطاني
    طريقة تغير البواجي وتنظيف الكويلات وسست

    وطريقه تخص تنظيف الكويلات : موضوع كان لخوي Mr.Joker
    تنظيف سست الاكويلات



    ::في الاخير اقدم خالص شكري الى ادارة منتدى فورد على تشجيعهم المستمر ومنحهم الدعم لرقي بالمنتدى واعضائه وزواره ::

    واخص بشكر من كان معي في الإعداد والمراجعه والإشراف في هذا الدرس كلاً من :

    اخوي عاصم : Eng.Asim مشرف عام قسم ورشة فورد.

    اخوي وليد : ولييد1122 مشرف ورشة فورد.

    الله يعطيهم العافيه تعبتهم واشغلتهم معي وماقصروا بيض الله وجيههم والله يجزاهم خير



    كنت معكم في طرح الدرس
    اخوكم وسوسه مكنيكي



    (إن اصبنا فمن الله وإن اخطأنا فمن انفسنا والشيطان ولاتحرمونا من دعواتكم .)

    وترقبوا.... الجزء الثاني من الدرس وجديد الدروس القادمه بإذن الله ...




    ...
    الصور المرفقة الصور المرفقة
    مجرد اجتهاد ان كان فيه من خطا فمن نفسي والشيطان وان اصبت فاللهم لك الحمد

  7. #7
    وسوسه مكنيكي غير متصل عضو ملَكي
    تاريخ التسجيل
    Aug 2013
    المشاركات
    2,000

    افتراضي رد: دروس قسم ورشة فورد (الدرس الاول :الكويلات_coil)

    السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

    اخواني الاعضاء وزوار منتدى فورد العربيه وقسم ورشه فورد

    نستقبل اسئلتكم على درس الكويلات


    تنبيهه (( الرجاء من الاخوه الكرام الالتزام بتعليمات الدروس ))

    والخاص مفتوح لاي شخص عنده شي غير الاسئله

    وتقيمكم للموضوع لاهنتم ....




    ...
    مجرد اجتهاد ان كان فيه من خطا فمن نفسي والشيطان وان اصبت فاللهم لك الحمد

  8. #8
    الصورة الرمزية أبوالحسن
    أبوالحسن غير متصل عضو نشيط
    تاريخ التسجيل
    Jun 2013
    المشاركات
    67

    افتراضي رد: دروس قسم ورشة فورد (الدرس الاول :الكويلات_coil)

    لو تصورلنا مكان تركيب الفيشة الي تحت الدركسون (او بي دي تو )..
    #ابتسم_انها_سنة

  9. #9
    وسوسه مكنيكي غير متصل عضو ملَكي
    تاريخ التسجيل
    Aug 2013
    المشاركات
    2,000

    افتراضي رد: دروس قسم ورشة فورد (الدرس الاول :الكويلات_coil)

    اشكرك اخوي ابو الحسن

    هذي صورة لفيش الكمبيوتر في السياره

    الصور المرفقة الصور المرفقة
    مجرد اجتهاد ان كان فيه من خطا فمن نفسي والشيطان وان اصبت فاللهم لك الحمد

  10. #10
    الصورة الرمزية أبوالحسن
    أبوالحسن غير متصل عضو نشيط
    تاريخ التسجيل
    Jun 2013
    المشاركات
    67

    افتراضي رد: دروس قسم ورشة فورد (الدرس الاول :الكويلات_coil)

    هل جهاز او بي دي تو يعطيني نتيجة دقيقة في فحص الكويلات .. (بغض النظر عن البواجي اذا غيرتها أو لا)؟؟
    #ابتسم_انها_سنة

صفحة 1 من 4 123 ... الأخيرةالأخيرة

معلومات الموضوع

الأعضاء الذين يشاهدون هذا الموضوع

الذين يشاهدون الموضوع الآن: 1 (0 من الأعضاء و 1 زائر)

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  
عن فورد العربية
منتديات فورد العربية هي لمالكي ومحبي سيارات فورد ولا يمثل الموقع شركة فورد المالك الرئيسي لعلامة FORD ولا يمثل أي من موزعيها، وجميع المواضيع او المشاركات المطروحة تمثل وجهة نظر كاتبها فقط
تابعنا على تويتر